单电机WE，行驶7000公里一手总结

提车4个月，行驶近7000公里，每天上下班跑100多公里。如果不是被疫情封家里一个月，里程应该已经破万了！

最近行驶里程

一、入手前的预期

上一辆车suv，老婆给的置换新车预算50万以内，BBA都看过了一遍，没有让我心动的。

车展现场

第一次听说极氪是从发布会前的新闻中看到的，被外形强烈吸引，猎装的定位，简约的内饰，庞大的车身，在当前新能源车中成为无二的选择。于是坚持看了发布会，看到26.6的定价，21寸大轮毂、终身质保、免费5G流量等等，我内心基本做出选择了，就是它。

于是迫不及待在车展的时候请假去看实车，从现场围观的人群够感受到极氪的火爆，大家都被颜值吸引。

现场排队的人太多，没看内饰，但外观已经让好感升至7成。

带娃看车

我的购车需求挺明确的：

1、我是家庭用车，两个小孩4岁，所以大车是刚需

2、作为科技数码爱好者，我想体验新能源汽车

3、轿车空间不够，mpv开起来像司机，对个人用车也不友好，所以目标定位在suv

4、车价30万以内，汽车是消耗品，而且更新换代快（一般5年换车）

5、颜值要出众，内饰要精致

极氪完美符合要求！

二、提车后的体验

提车第一天

1、外观内饰

无话可说，目前仍爱不释手，封在家的这段时间都是居车办公。

这里夸下座椅，在车里办公坐上1天，完全不累。

居车办公

2、音响

我选配了雅马哈，超过预期，音响是车里为数不多的高频使用设备，建议车主必选，绝对值。这段居车办公期间，在车里看科幻大片，音响配上大屏，那体验绝对让你陶醉。

3、能耗

我每天开车上班单程50公里，高速+高架，平均车速40左右，实际能耗16左右，纯高速（平均速度110）实际能耗22左右。能耗脚法影响很大，刚提车时能耗总下不了20，现在慢慢适应才降下来。另外，居车办公这一个月期间，每天大概3度电。

4、充电

我自己配了11kw充电桩，实际充电功率平均9.8kw左右，我一般充电区间20%-91%，充电时间晚上10点到次日6点，基本上补能70度电（电表大概80度电，线路损耗10%左右），大概3-4天充一次电，不用去加油站的日子不要太爽。

快充我只是体验性充过2分钟，积分抵扣，整个过程流畅。

11kw交流桩充电速度

5、驾驶

我驾龄14年，但对驾驶不特别敏感，但喜欢开，可以自选驾驶模式，而且内饰豪华，享受坐车里的感受。感受特别深的是转弯半径小，开车时还没感觉过车大带来的不便。

6、车机

大家都吐槽极氪车机卡顿，我倒是没太大感受，不是说那些问题不存在，而是对于我来说，车机操作是个低频行为，比起换8155，我更希望能在车机中加入浏览器等更多些应用，能实实在在解决一些使用场景问题。

三、不满意的地方

1、异响

加油踏板异响、座椅异响、B柱异响、仪表台异响等等，各种不知来源的异响，来的突然，走的也突然，比较影响心情。

2、售后

因为提示冷却液位置低去过一次售后，排队太厉害，加个冷却液等了3个多小时，而且感觉极氪在领克店里是二等公民，那种感受我是不愿去第二次的。希望极氪能建立自己的独立售后体系。

3、语音交互

每次唤醒都会跳出弹窗，占据大概1/3的屏幕空间，遮蔽原来操作框，看着很难受。没必要把历史对话都呈现出来的，浪费了宝贵的屏幕空间。另外，唤醒EvA对话后，你结束问话话，它还要来一句“我没听到您说话，您可以跟问我。。。”，必须你告诉他退出，它才会退出。还有一点，让它退出时，它还会balabala说一堆废话，比较烦人。

四、总结

总体上，极氪是一辆符合我预期的轿跑，即使放到目前的新能源车市场，在做一通调研和对比后，极氪的优势还是十分明显，我还是会选择极氪。