在春天开出接近NEDC的续航

本人生活在北方，加上刚提车的时候是在冬天，零下十度左右的温度，对纯电车型十分不友好，电耗围绕在20左右。

刚提车时

3月初自己也记录过自己的一天实际用车测试。我的小蓝是WE版单电机，712续航版本，日电产电机。

在单位偷偷充电

早上出来室外温度4摄氏度，一晚上掉电2公里，看起来还可以。开启回家之路，驾驶模式舒适，动能回收高，关闭氛围灯，空调22度自动（不打开A\C）。

初始电量

全天共行驶93.3Km,平均时速43Km/h，表显18.0Kwh/100Km。到达里程剩余511Km，剩余电量72🔋。续航达成率为74%。在平均温度在2摄氏度的晚冬，且带有城市快速路和环路的路况下表现的实属不错。

结束用车

全天能耗情况

当时3月5号，用车不到一个月，路况复杂，各种模式，各种路况，各种动能回收等级。一共行驶1313Km,平均时速34Km/h,平均电耗20.9kwh/100km。其中夹杂着270公里的纯高速路段，和一般时间的零下用车环境，整体续航达成率接近7成，表现不错。

整体用车能耗

现在进入春天，昨天也有跑一个多小时国道，因为平时上下班单程有一半城市快速路，平时驾车能耗偏高。

昨天中午突然有事要处理，跨区域跑了65公里国道，甚至跑出了接近NEDC的续航。

出发时忘记拍照。

当时正值中午，室外温度18度左右，在102国道上开启Acc自适应巡航，刚开始舒适模式28公里后打开经理模式。

极氪新推送的2.0.1系统还是比较好用，但是跟车减速后，如若前方没有车辆，它会猛加速恢复设定车速，怕开时间长了头晕，所以就开了经济模式。平时基本都是舒适，运动和经济都比较少。

刚开始返程

结束纯国道时表显电耗，14.6Kwh/km。肉眼可见从行驶16.1km到64.9km，实际行驶48.8，里程消耗45km。续航达成率92%整体来看接近NEDC续航，可见春天对电动车还是比较友好的。

停车时能耗

单位的花开了，空气也清新了