空气悬挂到底有啥用？

空气悬架系统包括一般空气压缩机、蓄压器、控制单元、前后桥车身高度传感器、3个不同方向的车身加速度传感器以及4个空气弹簧伸张加速度传感器等等。

空气悬架由于结构复杂，技术门槛很高。因此很长一段时间以来，乘用车空气悬架系统部件均以外资供应商为主，被外资技术所垄断。

带空气悬挂的车型也多以50万以上的高端车型为主，比如奥迪Q7,宝马X5,奔驰ML，奔驰S级等等。国产新能源车型比如蔚来也仅把空气悬挂作为选装件，价格为4万元，价格高昂。

但由于空气悬挂的气囊由橡胶制成，因此长时间使用可能后期会出现橡胶老化导致气囊漏气等问题。而它的维修更换费用会比其它避震贵很多，这也是空气悬挂最大的缺点。

而岚图的终身质保很好的解决了你的后顾之忧，第一次将空气悬挂下放到30万级别的车型上，可以说目前市场上也是绝无仅有。

加装空气悬挂后对于行车舒适性有很大的帮助，路过颠簸路段时车辆减震会更加柔和。当你需要激烈驾驶的时候，可以把悬挂调硬，这样车身的过弯支撑性会变得更好。可以说空气悬挂既保证了乘坐舒适性，也保证了车辆的操控性能。

选配了空气悬挂的岚图Free，相信很多人开过之后就会发现它的行驶质感和操控性能在同级别车型中绝对是遥遥领先。

提到岚图的空气悬挂，这里就不得不提到孔辉科技的创始人之一：吉林大学教授、汽车系统力学顶级专家郭孔辉院士。是他解决了空气悬挂的技术性难题，打破了国外的产品技术垄断，与岚图汽车共同填补国内产业空白。

随着岚图汽车在去年底达到10000台，孔辉空气悬架也达到了10000台的供货。应该说，在孔辉科技供货岚图Free之前，国内尚无一家企业在乘用车前装市场成功实现空气悬架系统的开发和供货，更不要说量产交付1万台套，因此这也是空气悬架国产化一个重要的里程碑。

岚图Free的空气悬挂的上下行程为100mm，车身离地间隙从113mm-213mm可调，在不同的路况下，通过调节不同的驾驶模式，实现车身悬挂的高低调节。

同时岚图Free还具有高速自适应悬挂调节功能，当车速达到80km/h时,此时中控画面会显示一个车身↓的符号，车辆便会自动降低悬挂高度，从而提升车辆的高速行驶的稳定性。我个人非常喜欢这个功能，默认状态下这个开关也是一直开启的。

另外对于我们上有老下有小的家庭而言，岚图Free的空气悬挂也能很好的兼顾家中老人小孩的上下车便利性。你只要提前打开蓝牙钥匙，点击“空气悬挂”按钮，就能提前降低车身高度，降低后的悬挂只有2指，老人和小孩只要一步就可以轻松上车。

同样当车身停稳需要下车时，只要点击负一屏的“便捷下车”，就可以手动降低悬架高度，方便老人小孩下车。

有了岚图free的空气悬挂，你可以轻松面对各种常见路况，自由驰骋祖国的大好河山。自由，不止于Free!