120公里尊贵版提车110天用后感

        21.05.02下定金是订的55公里尊贵版（丐中丐版），等车150天后查询4S店 居然被告知无法确定提车的时间，故只能增加预算2.4W并在下定金166天后提车120公里尊贵版。 等待中一直有关注~懂车帝~的论坛关于·EV受限·的情况并一度想要退定金（4S店一直告知：随时可以退定金，反正该车供不应求）。后来想明白了该车是个电车，`ev受限`基本上发生在高速上，原因是~电池无法支撑高速上猛然提速的电机功率   电池过热 电机过热   ~，故就很安心的等车。

       提车后除了提车当天加油300元就没有再加油了，一直当电车使用并在公共充电桩使用快充充电。 反正只要电池容量不太低并12V的启动电池也是经常能得到充电 基本上不会~EV受限~，故我使用得很安心。

     总结：高速时切记使用~HEV~模式并SOC值设定在50%及以上,经常充电，~EV受限~基本上就不需要担心了。 

   不要为省点油费就在高速上使用~EV~模式，反正车辆会在~HEV~模式下自动选择用电还是使用~发动机直驱~。让车辆自己选择就可以了，人脑考虑得不够BYD工程师编写的逻辑控制全面。 人 只需要关心好驾驶就可以了。  

      重点： 该车  充电就会使用成本很经济。 

   车主们，你们不要一直盯着油耗。你只要设定好 SOC值并使用~HEV~模式，其他就不需要考虑了。 

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  使用中感受到的缺点：

  1. 座椅不舒适，驾驶1小时后就屁股疼了。 现在增加了~腰靠  颈枕~，有所改善。 如果无法忍受就到~陈田~找个豪车的座椅更换驾驶座位，当然 现在感觉还勉强可以对付。

 2.  避震  也一般，但 也与该车的价格匹配。反正很少坐后座。

 3.底盘太低，发动机护盖比电池还低（16CM）。 充电站地方窄小，地面的限位牙子居然就刚好刮碰到了，在考虑是否增加（发动机护板+电池护板）。但 这个小心驾驶是可以避免的

 4. 尊贵版  没有360影像有点遗憾。 但起码还有倒车影像还是比~丐中丐~没有影像要方便。