冬季用车体验车主独家指南

新能源汽车一定是趋势，无论是从环保理念还是新科技发展，新能源都是主流，国家支持新能源的发展，我们小老百姓紧随国家的脚步准没错，所以我2021年8月入手极狐。

我使用极狐阿尔法T两驱版653S+已有5个月，无论是操控、辅助驾驶、电耗、外观设计、内饰用料，我都会给90分以上。

根据我自己的用车记录，做了一张10-12月的用车记录表格，从中我们可以分析一下极狐阿尔法T的使用情况。

1． 冬季电耗较多。对比10月与12月的充电量，相差60kwh，而两个月的行驶里程差不多，说明冬季明显费电。北京12月已经全面进入0℃以下，对于新能源汽车来说，这个季节是最费电的时候。费电就等于费钱，以国家电网为例，1kwh是1.66元，60kwh就是99.6元。我一个月要多出99.6元的电耗开销，10月的电费是325.36元，12月就是424.96元。如果是燃油SUV汽车，百公里油耗10升，一个月行驶1235公里，需要123.5升汽油，95号汽油现在7.7元，需要消费950.95元。看来新能源汽车的优势非常明显，通勤费用合理，天天可以使用。尤其在北京，冬奥在即，单双号限行政策提上日程，但是新能源汽车可以天天使用。

2． 续航真实。10月的能耗是15.1kwh/100km，折现比为95%，这个能耗与官方数字相差无几。随着一天天变凉，能耗会增加，11月的能耗是16.5kwh/100km，12月使用空调的频率增多，能耗增加到18kwh/100km。新能源汽车使用空调、座椅加热、音乐视频都从这块93.6kwh的大电池取电，冬天还有一个电池预热的过程也会用掉一些电量，所以在冬天平均能够有18kwh/100km的能耗，折现率为80%已经非常棒了，这也显示的北汽的电控实力。

做到低能耗还有一个原因，就是认真使用单踏板模式。这样不仅可以能量最大限度回收，还对汽车的制动系统的损耗降低，看表格里11月的急减速为0，一个月里很少踩刹车，对刹车片的损耗降到最低。当然自己开车也会更轻松，轻松的环境下就更喜欢驾驶，小狐狸就更受欢迎。急加速也是影响能耗的因素之一，平时佛系驾驶保持60-70km/h的速度，开车喜欢在中间行车道，不着急不着慌，有事儿早出门，健康开车安全第一，10月-12月急加速一共7次，10月只有1次。这三个月的急加速和急减速都是个位数，于是有个低能耗的优秀体验。

北京的冬季集中在12月、1月、2月，这三个月的使用能耗考验着新能源汽车的品质，多次冬季能耗趴窝大比拼已经验证了极狐的实力。所以大胆驾驶，放心使用极狐，极狐会还我们一个又一个惊喜。