雪铁龙和吉利，谁的品牌价值更大？

不服你就来辩！

在成熟开放合格的市场，市场参与者都是经济人的情况下，简单判断品牌力就是溢价越高的品牌价值越大。说白了他能卖的更挣钱绝不会便宜卖！就像苹果手机成本大约1600可以卖1万。大众丰田配置很差，卖的贵。

解释一下成熟开放合格的市场！

如果市场不成熟，你没有竞争者，你一家独大你有充分定价权。则用溢价判断品牌力纯属扯淡。如果市场不开放，效果同理。什么是市场不合格呢？比如我在非洲穷困国家卖lv 爱马仕，他们几乎没人消费的起，则说明市场不合格。

所以品牌力，绝对不等同于卖的好不好？或者能不能盈利作为判断依据。吉利已经二级市场扫货奔驰股票，成为奔驰最大的股东。吉利可能比奔驰还有钱了。吉利品牌价值能比奔驰？

迈巴赫停产，不盈利背后的原因是品牌价值略低于劳斯莱斯，竞争不过。布加迪停产的原因是市场不合格。4000万的跑车，能买得起的人太少了。经费支撑不起他的研发生产了。所以请别说雪铁龙要倒闭了，还有个屁的品牌价值。

有人疑惑，你溢价多了。人家不买这也算品牌力吗？我的回答是如果市场是成熟开放合格的，没人买说明溢价与品牌力不符合。

那雪铁龙这样的溢价高，没人买，凭啥说比吉利品牌价值更高呢？

1，雪铁龙还是有人买单的。

2吉利却是溢价很低的品牌，可能与奇瑞，长安，长城差不多，小于红旗。我们单纯分析这俩个点。吉利处在溢价最低端，雪铁龙名不副实的处在高处，就算雪铁龙降低溢价，它最坏也就是跌到吉利的位置。所以就这一点来说。雪铁龙目前品牌价值高于吉利。

题外话之一，有人给雪铁龙出营销策略，降价！提高性价比！全面优秀！

我极其反对！

这样的喊话，似乎站在消费者一边，实际上，压缩厂家利润，给自己赚取吆喝。

每一个合资对比国产，都没有性价比。企业生存之道是不同的。国产车提供极致性价比。合资车提供品牌附加值！说白了卖标！你想做一个提供极致性价比的车企，还是想做有品牌价值的车企 ？

短期来看，极致性价比的车企多。车企盈利，消费者也得利。问题是这些车企根本撼动不了bba，经济发展，你有钱，你想买豪车，OK，bba价格就贵的离谱。

如果企业追求品牌价值，放弃赚取性价比的钱，让初创公司去赚性价比的钱，则bba之类价格就会被压下去。问一下各位，消除一个溢价2万元的，和消除一个溢价40万元的谁功劳更大？

市场上从不缺性价比的。因为门槛太低了，钱又好赚。缺的就是品牌。这就解释了，为什么中国汽车几十年，一直没有品牌，除了红旗敢碰高端。都是挤在一起赚性价比。就像拼多多美团，赚菜贩的钱一样。及其恶心。它看似降低价格，但是你生活依旧艰难无比。

吉利已经做这么大了，但还待在自己舒适区打造性价比。新能源的车企则很有情怀，看看蔚蓝卖多少钱，小鹏，理想one，敢于对标特斯拉，让特斯拉降价！

我不喜欢吉利，并非针对吉利车主，你们也不要打着买吉利是支持国产的旗号，实际上，也就是钱不到位，承认比装更好。只说车不针对人。

插一句，我也穷，我目前的车是现代瑞纳二手的，2.4万。有钱人别问我开什么车了……

题外话之二，雪铁龙凡尔赛车如何？

不知道，我从没夸过凡尔赛！没试驾过，不可妄加评论。

但我知道508也就那样，虽然主打操控，动力不错，底盘扎实，漂亮，有高级感。

但空间太小，而且是前排空间都很小。坐进去有种局促感。方向盘上方看仪表，你把方向盘调低，上下车方向盘挡腿！挡把区超宽，右腿都叉不开。有人说不会找舒服的姿势。拜托长途开车，没有哪种姿势能坚持到底，相比较雅阁迈腾，随你怎么坐都舒服！方形方向盘，不说了，除非你保持驾校姿势，握到折角处很怪！

麻烦二元逻辑评论专家鉴定一下，我究竟是法吹还是法黑？

题外话之三：星越l值得买吗？

不知道，我买的迈锐宝xl。迈锐宝值得买吗？我还没开上，等车中！哈哈😄

逻辑辩论大师欢迎各路豪杰来辩，如果认同请关注点赞！