十一月用车报告

我的十月用车报告还没捂热乎，十一月的报告又出了。我十一月开车了吗？我怎么觉得我还没过，十一月就过完了？我都做了些什么？时间真是过得太快了。那我们就一起来看看十一月的用车情况吧，我也顺便回忆一下我的十一月：

（我的小车是170km，磷酸铁锂电）

首先来看一下十一月的用车情况：（作为对比括号里标注10月用量）

共启动47次 （51次）

行驶时长17小时38分钟（18.4小时）

行驶里程448km（471KM）

排名302178名（261571名）

🔌充电报告：

充电36次（13次）

充电时长33小时48分钟（31.2小时）

充电量41.7度（39.9度）

296414名（262400名）

平均每周充9次（平均每周充3次）

📈📈📈分析数据啦：

惊呆了老铁，启动次数滑坡是减少，充电次数乘火箭般激增。🔋电池不行了是不是？那倒不是，是这个月冷了，我们娇气，一冷就开暖风，一起雾就开暖风，暖风嗷嗷吹，电量嗷嗷下降。小电车的电池就这么多电量，这个月把更多的电量投入在路程的品质感——开空调上，所以用于路程上续航就少了。就像人的精力，用于这方面，另一方面必定会有些损耗。这很正常，也能理解。

这个月从启动次数上明显看出，我真的没怎么开车，启动47次，就算我启动两次算开车出行一趟，我才开了23趟。一个月30天，我都没有一天开一次。确实看出我这个人用车不多，但是用车的时候就有车的感觉非常好。（这个月平均时速25.4km/h，10月是25.6km/h）这个数字逐渐趋于稳定，说明小车在城市道路，月均行驶速度就在这个水平。你们不要觉得这个太低，这个速度包含了，堵车，进停车场这些慢动作综合起来的速度。这个速度经过多个月统计，大概稳定在这个数字上。

这个月的行驶里程和电量有了反向增长，我的行驶里程减少了，但是充电量增加了。这也就是我一开始说的，天冷用空调增多，电量多用在提升路程品质感中，所以虽然行驶的里程没有增加，但是我的耗电量还增加了。我评论中朋友说的对：一天把170km跑完的小伙伴不多。 所以就让我们开开空调肆意享受吧！

顺便再跟大家说一下空调的耗电量，电动车正常行驶状态下百公里耗电9.5度，冬季开暖风百公里耗电量为18.6度。打开暖风耗电量会是平时的二倍，冬季开空调情况下续航会减半。这个月出现了一次雪天，记录的数据估计是厂家不愿意让大家知道的，每公里消耗1.8%，是平时耗电量的3倍。不过电量倒是完全够用，我们下雪天跑了一大圈回来，速度也完全够用，全程开暖风。

总结：

用车时间长了会发现，曾经盼望的远方，有了车也不会经常去，随着有车时间增长，生活趋于稳定的平淡。用车多在于生活的必须之处，探亲访友，防寒保暖的出行选择。小车是代步神器，日常使用非常方便。开销主要集中于停车，市中心真的停车太贵了。（不过再贵也比违规停车罚款强）

小车好评！不过寒冷的冬季还是让我更贪恋家中的温暖！

希望圈主爲了妳推荐加精！