提车作业+用车分享

�🙋🏻‍♂️ 情况介绍

之前分几个帖子零碎说了一下，发帖做个总结。买车源于一辆12年车龄的占标老大众验车。虽然没有大毛病但一年开不了3000公里长期停驶老化速度却肉眼可见，不定哪年就过不去了，所以年初验完车就准备置换。

🧮选车对比

开始看modely，ID4上市后试驾感觉够用作为备选，7月Y标续出来后基本就定了，结果8月单位通知不让特斯拉进院，这下就剩对比4C和4X了。这辆车基本一致，内饰感觉4X更细致，尤其是扶手箱上汽明显更实用，后来出的6C扶手箱就改成上汽样式了，明显是一汽不思进取照抄原版的老毛病。不过有一个细节，4X、6X、包括一汽后出的6C全车玻璃都是福耀的，只有最早的4C侧后是福耀前挡是圣戈班，虽然对供应链什么的一窍不通，不过朴素认为至少全车同品牌比分成两家成本低，福耀要是不能用也不会用在更高级别的6C上，联想到轮胎从开始的固特异后来换成韩泰，个人感觉在看不见的地方一汽开始阶段照搬照抄的毛病未必是坏事，再加上上汽一贯的大幅本土化（减配）设计，4C就作为首选。

买车

因为是置换油标占号车，所以也不急用，我就把ID4看成探岳的纯电版，ID4直营定价明显太高，等同配置落地价接近再出手。10.1期间ID4价格终于松动了，加上油车还涨价了，决定出手。实际上4X比4C优惠更大一些，不过同品牌置换还是选了4Cpro，只加了天窗。

因为没有现车加上系统匹配的问题耽搁了很久，差点就赶上取消360摄像头了，4S费了半天劲弄来一辆出厂4个多月的车，要是油车肯定不要了，电的问题不大，首发版不也是去年12月产今年3月才开始交付的，确定不是展车后顺利提走。提示一点，定车到提车周期比较长，ID4价格政策变动频繁，最后提车时新政策更适合我，就重新下单走新政策，所以车没到手最好还是多关注。

✏️新车初体验

前面发帖说了不少，再简单总结一下：

1电耗：气温6度以下5.8kwh加热10分钟，空调随风速5.5-1.8kwh因此短途40多很正常，单程30km以上稳定在20，10多度时14kw/h，所以表显续航也就看个热闹不如看天气预报；

2半自动驾驶:用熟了比试驾时还好用。高速快速路和拥堵路段比较实用，也不用加什么驾驶包就能达到主流水平，这次大众还是挺良心的。另外不要只看参数，车企硬件一样软件也是不同的，大众加减速都很线性，逻辑判断上比部分新势力强，有不足但绝不是摆设；

3驾驶感受:一贯大众水平，一直开速腾帕萨特迈腾不需要适应，过弯时得益于重心低感觉像轿车，四个大轮圈视觉效果就是太贵，途虎京东还没同型号自修复胎，彻底改正我不减速过减速带没事上下便道牙子的恶习；

4B/D档：实际看B档省电不明显，但适应后配合半自动驾驶比D档好，而且基本不需要刹车，减速力度适中所以关于股刹也没必要纠结；

5配置用料：内饰塑料感很强，偶有异响按压手拍消除。音响比预想的好，个人感觉比上代标配皇冠强，没太大需求不用等选装了。后排隐私玻璃感觉也就相当于浅膜，尾档正好，侧后还是贴吧。

几个建议

1大众的服务还是短板。不论是软件问题的支持解决还是充电桩跟进都是你不摧他不动，千万不能等，享受服务就不要想了。

2不要只看4S的展示。坐标天津露天停车，三天不擦车就一层土，再加上洒水车时不时和和泥，现在已经养成只擦玻璃自己看着亮堂就行的习惯了。这次也是直接选的水泥灰没选天幕，就是全景天窗抬头也是脏兮兮一片。污染大，洗车时间不充裕的请慎重。