业务合作发布作品
    dycspy头像dycspy头像

    dycspy

    认证：ID.4 CROZZ车主·车龄3年

    简介：这个人很懒，什么都没写~

    322粉丝3关注87获赞1精华关注
    dycspy头像dycspy头像

    dycspy

    精英创作者LV1精英创作者LV1
    车评创作力LV1车评创作力LV1
    懂车评论员LV1懂车评论员LV1
    ID.4 CROZZ车主·车龄3年

    随着长时间的使用，对ID4的了解越来越深，可以说在使用上和燃油车已经不再区别对待了，也就早早把占标油车出手了。 驾驶感受上ID4的底盘调教厚重稳定，悬挂韧性十足，既不过分颠簸也没有开船似的晃晃悠悠，对路感的传递清晰，方向盘指向精准，虚位不大，高速变向反馈灵活，可以说ID4是最像油车的电动车。这样的驾驶特点还是很适合跑高速的。从400公里到1000公里再到近3000公里，随着经验和信心的积累，单次自驾的旅程也越来越长，早就没有里程焦虑了。 由于电池下置的特点，整车重心很低，感觉跑山路更稳定，配合B挡使用电耗更是极低，ID4更适合山区旅行。 ID4小转弯半径的实用性是深有体会。后驱+前轮大转向角度，市区掉头很多前驱车型画大圈还一把过不去得倒车，ID4基本都能直接过。

    dycspy图1dycspy图1
    dycspy图2dycspy图2
    dycspy图3dycspy图3
    dycspy图4dycspy图4
    03-16
    dycspy头像dycspy头像

    dycspy

    精英创作者LV1精英创作者LV1
    车评创作力LV1车评创作力LV1
    懂车评论员LV1懂车评论员LV1
    ID.4 CROZZ车主·车龄3年

    开了快4年的ID4

    作为第一批ID4车主，驾驶了将近4年8万多公里，聊聊油电转换的感受和大众电车的特点。 先说经济方面：真是太省心省钱了。出门不看限号，城区充电站密集覆盖，而且几天不注意又新建一批，各种app优惠活动不断，配套设施真是越来越完善，公共停车场充电还免停车费，家充都很少用了。ID4适配的充电桩充电速度都能达到90kw以上，四季长测平均电耗为17.4kwh/100km。充电速度和电耗还是相当不错的。只能说电动真香。 和燃油的大众车型一样ID4空间上更侧重于考虑前排，驾驶位的腿部和横向宽度都非常不错，座椅的多向电动调节总能找到一个良好的位置。舒适性方面一汽大众这样的老牌车企基本素质还是很高的。除了电动车天然的低速噪音低，中高速时的胎噪、风噪控制都很好，隔音滤震都符合预期。

    开了快4年的ID4图1开了快4年的ID4图1
    开了快4年的ID4图2开了快4年的ID4图2
    开了快4年的ID4图3开了快4年的ID4图3
    开了快4年的ID4图4开了快4年的ID4图4
    03-16
    dycspy头像dycspy头像

    dycspy

    精英创作者LV1精英创作者LV1
    车评创作力LV1车评创作力LV1
    懂车评论员LV1懂车评论员LV1
    ID.4 CROZZ车主·车龄3年

    ID4的能耗在满一年2万公里时做过一回统计 。按季节分，初冬18KW/100KM,严寒22，春季14，夏季开空调16，气温影响最大。按里程算ID4一年一共用3525kwh跑了20300公里，长测电耗为17.4kwh/100km，对应的平均车速为37-44KM/H，单程平均40km，极少短途频繁启停行驶，这种情况下的电耗还是可以接受的，总体算主流水平。

    dycspy图5dycspy图5
    dycspy图6dycspy图6
    dycspy图7dycspy图7
    2024-11-10
    dycspy头像dycspy头像

    dycspy

    精英创作者LV1精英创作者LV1
    车评创作力LV1车评创作力LV1
    懂车评论员LV1懂车评论员LV1
    ID.4 CROZZ车主·车龄3年

    大众揽巡乘风破浪

    作为一个电车车主，油车吸引力已经不是那么大了，不过像揽巡这样的大五座SUV，从空间和续航上还是很有突出特点的，同时比同类型的电车便宜得多。 在一汽大众的全系展示区，揽巡妥妥的C位，这体型直接就把一旁同家族车型的气势比没了。这么大的车型主打青灰色，一改大众黑白的老色调，应该也是受新势力启发。进到车内感觉更是了，也用上了连屏。点亮之后发现应该说是形似，更像是把ID系列两块屏幕整合了一下，希望之后能够通过软件联动。内饰上也体现了大众旗舰水准，打孔真皮座椅、软包饰板都让人感受到舒适的科技感。 这种尺寸的5座的SUV，空间不是问题。不仅前排座椅宽大，扶手箱和中控也足够奢侈，无线充电板手机都可以横放，可见宽度的优势。对比揽境有点像MPV的感觉，揽巡在车长短一些的情况下后排长度依然充裕，车身比例也更符合SUV的定位。 驾驶辅助方面车道保持加减速都以实用为导向，简单的试驾都能轻松适应；至于对大车最头痛的泊车，自动泊车系统也能达到可用的水平，不只是摆设。这么大的车确实更适合全家出行。

    大众揽巡乘风破浪图1大众揽巡乘风破浪图1
    大众揽巡乘风破浪图2大众揽巡乘风破浪图2
    大众揽巡乘风破浪图3大众揽巡乘风破浪图3
    大众揽巡乘风破浪图4大众揽巡乘风破浪图4
    大众揽巡乘风破浪图5大众揽巡乘风破浪图5
    2023-06-28
    dycspy头像dycspy头像

    dycspy

    精英创作者LV1精英创作者LV1
    车评创作力LV1车评创作力LV1
    懂车评论员LV1懂车评论员LV1
    ID.4 CROZZ车主·车龄3年

    乘风同款的揽巡

    揽巡的外形更加方正，虽说没有ID那样流畅的线条，但是给人直观的方方正正的感觉显得更硬派了。因为一直都开大众的车，开起来的感觉也大差不差，底盘紧凑，方向盘虚位不大，没有那种摇摇晃晃的飘忽感，转向灵活。2.0T四驱动力感受也能应付绝大部分路况。 仪表盘变化了不小，比以前好多了要是能彻底联屏联动就完美了。中控除了换挡及旋钮的地方，其他风格和ID6很相似，上手没有难度。座椅特别试了试后排，不算特别软但空间真的大，毕竟是中大型SUV。

    乘风同款的揽巡图1乘风同款的揽巡图1
    乘风同款的揽巡图2乘风同款的揽巡图2
    乘风同款的揽巡图3乘风同款的揽巡图3
    2023-06-19
    dycspy头像dycspy头像

    dycspy

    精英创作者LV1精英创作者LV1
    车评创作力LV1车评创作力LV1
    懂车评论员LV1懂车评论员LV1
    ID.4 CROZZ车主·车龄3年

    大众文创商城的双人伞

    月初没抢上好物试用，没想到月末又有一次，终于抢到了一把双人伞。收到一个大长条快递盒子还纳闷是什么，拿出来雨伞，收纳好长度也有近90厘米。伞面的主色调是蓝色，跟雨天的氛围还挺搭，简约好看。 两个雨伞合二为一的设计还是第一次见，伞面超大，打开之后的伞下宽度一米多，雨天多人出门方便多了，走在路上绝对是最亮眼的一个。双人共用的手柄，是橡胶漆圆弧的，朴素且舒适，我看还是适合老父亲替孩子打伞。伞布优质，上面的布料用的是高强度的碰击布，防水高效。登录一汽大众文创商城，发现更多好物，享受更多福利。

    大众文创商城的双人伞图1大众文创商城的双人伞图1
    大众文创商城的双人伞图2大众文创商城的双人伞图2
    大众文创商城的双人伞图3大众文创商城的双人伞图3
    大众文创商城的双人伞图4大众文创商城的双人伞图4
    大众文创商城的双人伞图5大众文创商城的双人伞图5
    2023-06-02
    dycspy头像dycspy头像

    dycspy

    精英创作者LV1精英创作者LV1
    车评创作力LV1车评创作力LV1
    懂车评论员LV1懂车评论员LV1
    ID.4 CROZZ车主·车龄3年

    巡心所驭 体验揽巡

    忙里偷闲去4s店实地去试驾的大众出的新车，揽巡。只看名字就知道揽境与揽巡必有渊源，不出意外，和揽镜一样，是那种中大型的SUV。揽巡给人一种很直观的硬气感，线条铿锵有劲，方方正正却不呆板。这么大的车5座设计后排空间堪称奢侈。车身比例线条更符合SUV的定位。和大众一脉相承的风格又有着不同的设计语言和内在，必须都得好好体验体验。揽巡主打青灰色，比大众黑色白色之类的传统色调更加凸显出了揽巡的特点，一改以前单调朴素的风格，张扬有活力。

    巡心所驭 体验揽巡图1巡心所驭 体验揽巡图1
    巡心所驭 体验揽巡图2巡心所驭 体验揽巡图2
    2023-04-06
    dycspy头像dycspy头像

    dycspy

    精英创作者LV1精英创作者LV1
    车评创作力LV1车评创作力LV1
    懂车评论员LV1懂车评论员LV1
    ID.4 CROZZ车主·车龄3年

    【魅力合照打卡】电动车主看揽境

    借着给ID4升级的间隙在一汽大众的4S店里转转，展厅里虽然车很多，但很难不被揽境所吸引。 揽境作为一汽大众最大的车型在展厅里独享一片展示位是合适的，巨大的车身让其他车型无法匹敌，迈腾在它旁边都显得小了许多。空间也确实是揽境的核心竞争力，不管是6座还是7座，任何一个位置坐进去都没有局促感，良好的坐姿加上通透的天幕让人有一种MPV的感觉，但操控上揽境还是保留的SUV的本色，方向盘指向精准，没什么虚位，转弯半径也不像它的体量那么夸张，灵活程度完全适应城市空间。 内饰上也体现了大众旗舰水准，和ID家族类似的大屏和系统，打孔真皮座椅、软包饰板都让人感受到舒适的科技感。 驾驶辅助方面车道保持加减速都以实用为导向，简单的试驾都能轻松适应；至于对大车最头痛的泊车，自动泊车系统也能达到可用的水平，不只是摆设。这么大的车确实更适合全家出行。

    【魅力合照打卡】电动车主看揽境图1【魅力合照打卡】电动车主看揽境图1
    【魅力合照打卡】电动车主看揽境图2【魅力合照打卡】电动车主看揽境图2
    【魅力合照打卡】电动车主看揽境图3【魅力合照打卡】电动车主看揽境图3
    2023-02-23
    dycspy头像dycspy头像

    dycspy

    精英创作者LV1精英创作者LV1
    车评创作力LV1车评创作力LV1
    懂车评论员LV1懂车评论员LV1
    ID.4 CROZZ车主·车龄3年

    保养顺便试驾揽巡380

    利用去4S给ID4二保的时间试驾了一下新车揽巡。试驾车是白色的，颜色上和店里的山青灰展车比还是不够亮眼。开起来倒也是熟悉的大众味道，底盘紧凑，方向盘虚位不大，转向灵活，没有开船似的飘忽感。仪表盘确实进化了，要是能彻底联屏联动就完美了。中控除了换挡及旋钮的地方，其他风格和ID6很相似，上手没有难度。座椅特别试了试后排，不算特别软但空间真的大，坐姿随便也算舒服。动力2.0T高功率还是带得动的，辅助驾驶水平和ID系列一样高速及堵车适用，这么宽的车还是用得上的。

    保养顺便试驾揽巡380图1保养顺便试驾揽巡380图1
    保养顺便试驾揽巡380图2保养顺便试驾揽巡380图2
    保养顺便试驾揽巡380图3保养顺便试驾揽巡380图3
    保养顺便试驾揽巡380图4保养顺便试驾揽巡380图4
    保养顺便试驾揽巡380图5保养顺便试驾揽巡380图5
    保养顺便试驾揽巡380图6保养顺便试驾揽巡380图6
    2022-11-17
    dycspy头像dycspy头像

    dycspy

    精英创作者LV1精英创作者LV1
    车评创作力LV1车评创作力LV1
    懂车评论员LV1懂车评论员LV1
    ID.4 CROZZ车主·车龄3年

    ID4再次意外之喜

    十分幸运地在10月的尾巴抢到了文创好物you先试里的大众单肩运动包，2800积分顺利到货。 这款背包牛津布材质浅灰色的色调，撑开容积很大，看上去挺敦实。打开之后主袋开口和深度都很可观，足以应付一般的健身运动和短途出行。侧面还有一个拉锁和主袋隔开，可以放运动鞋和杂物，考虑了运动需求。包采用了单肩背的经典设计，可背可提，肩带可调节，垫肩和提手都采用了人体工学设计，使用舒服。做工上缝线细密有内衬加固，感觉够结实。侧面有大众的LOGO，方便识别，是健身运动的好伴侣。

    ID4再次意外之喜图1ID4再次意外之喜图1
    ID4再次意外之喜图2ID4再次意外之喜图2
    ID4再次意外之喜图3ID4再次意外之喜图3
    ID4再次意外之喜图4ID4再次意外之喜图4
    ID4再次意外之喜图5ID4再次意外之喜图5
    2022-11-08
    dycspy头像dycspy头像

    dycspy

    精英创作者LV1精英创作者LV1
    车评创作力LV1车评创作力LV1
    懂车评论员LV1懂车评论员LV1
    ID.4 CROZZ车主·车龄3年

    感受“揽巡”探店记实

    去4S看了一下揽巡。进店迎面就是，新车上市妥妥的C位，这体型直接就把一旁同家族车型的气势比没了。这么大的车型主打青灰色，一改大众黑白的老色调，应该也是受新势力启发。进到车内感觉更是了，也用上了连屏。点亮之后发现应该说是形似，更像是把ID系列两块屏幕整合了一下，希望之后能够通过软件联动。 展车是四驱首发版，配置做工还是挺不错的。哈曼卡顿音响，打孔真皮带记忆和按摩的座椅，门板中控软包也都对得起车型定位，分段开合的全景天窗已经大过一般车型的天幕了。如果配合置换补贴，这价格还行。

    感受“揽巡”探店记实图1感受“揽巡”探店记实图1
    感受“揽巡”探店记实图2感受“揽巡”探店记实图2
    感受“揽巡”探店记实图3感受“揽巡”探店记实图3
    感受“揽巡”探店记实图4感受“揽巡”探店记实图4
    2022-10-27
    dycspy头像dycspy头像

    dycspy

    精英创作者LV1精英创作者LV1
    车评创作力LV1车评创作力LV1
    懂车评论员LV1懂车评论员LV1
    ID.4 CROZZ车主·车龄3年

    感受大众揽境

    这几次去4S店，闲来无事总是围着揽境心水。现在全家出行、露营流行，像揽境这样的车还是很对胃口的。 外观和内饰上都是大众最新的家族化设计，稳重大气，仪表车机ID化的进化科技感实用性都不错。空间感觉上更接近于威然那样的mpv，注重第二排感受，强于传统7座的SUV。 底盘也是城市调教，没那么硬派，舒适度不错。380的机器够用但平时开也肉疼，更适合家庭第二辆车。

    感受大众揽境图1感受大众揽境图1
    感受大众揽境图2感受大众揽境图2
    感受大众揽境图3感受大众揽境图3
    感受大众揽境图4感受大众揽境图4
    感受大众揽境图5感受大众揽境图5
    感受大众揽境图6感受大众揽境图6
    2022-09-22
    dycspy头像dycspy头像

    dycspy

    精英创作者LV1精英创作者LV1
    车评创作力LV1车评创作力LV1
    懂车评论员LV1懂车评论员LV1
    ID.4 CROZZ车主·车龄3年

    揽境试驾感受

    8月底去4S维修，顺便试驾了一下揽境，感受还是不错的。 首先就是空间合理。当初ID6上市时看好6座可是只有顶配才有，而且车宽和ID4一样，实用性就一般了。揽境宽度上达到了合理标准； 其次是开着灵活。转向系统感觉更类似ID系列，转角非常大，明显比迈腾灵活，而且四驱过弯信心也更足。各种驾驶辅助包括车机也和ID一样，上手非常快。 最后是价格，380，四驱优惠后价格不算高，不过后期保养少不了，最好出个保养包之类的优惠就更让人放心了。

    揽境试驾感受图1揽境试驾感受图1
    揽境试驾感受图2揽境试驾感受图2
    揽境试驾感受图3揽境试驾感受图3
    揽境试驾感受图4揽境试驾感受图4
    揽境试驾感受图5揽境试驾感受图5
    揽境试驾感受图6揽境试驾感受图6
    2022-09-02
    dycspy头像dycspy头像

    dycspy

    精英创作者LV1精英创作者LV1
    车评创作力LV1车评创作力LV1
    懂车评论员LV1懂车评论员LV1
    ID.4 CROZZ车主·车龄3年

    与ID.4CROZZ一起，智造美好未来

    与ID.4 CROZZ一起，智造美好未来！ 大众的半自动驾驶不算宣传重点，不过风格比较稳健，平时实用性还是挺强，用得多了，也发现了一些问题：1 跟车时对并线车辆没有预判，至少并入车道1/3才会识别减速；2 拥堵路段大型车后跟着比亚迪F...查看全文

    与ID.4CROZZ一起，智造美好未来图1与ID.4CROZZ一起，智造美好未来图1
    与ID.4CROZZ一起，智造美好未来图2与ID.4CROZZ一起，智造美好未来图2
    与ID.4CROZZ一起，智造美好未来图3与ID.4CROZZ一起，智造美好未来图3
    2022-06-19
    dycspy头像dycspy头像

    dycspy

    精英创作者LV1精英创作者LV1
    车评创作力LV1车评创作力LV1
    懂车评论员LV1懂车评论员LV1
    ID.4 CROZZ车主·车龄3年

    #大众用车心得#

    #大众用车心得 人生第一辆车是09款大众速腾，算是一汽大众的老用户了。当然车辆属性是代步，好开省心是第一要求，在减配还没有泛滥的年代，速腾的三大件是让人放心的，期间也有些小毛病，再加上是手动挡，用起来只能算差强人意。赶着新能源的大潮...查看全文

    #大众用车心得#图1#大众用车心得#图1
    #大众用车心得#图2#大众用车心得#图2
    #大众用车心得#图3#大众用车心得#图3
    #大众用车心得#图4#大众用车心得#图4
    2022-06-17
    dycspy头像dycspy头像

    dycspy

    精英创作者LV1精英创作者LV1
    车评创作力LV1车评创作力LV1
    懂车评论员LV1懂车评论员LV1
    ID.4 CROZZ车主·车龄3年

    #ID来电公路#5.1滨海自驾游路书

    天津疫情一直反反复复，趁着5.1解封计划玩一趟。有鉴于各地疫情要求，没敢跨省，就来了一趟津成--滨城的双城短途游，习惯晚睡晚起，过0点回家假装来了个2日游。 5.1 9:45出发 10:50到达东疆港亲海公园 10:50-13:00滩...查看全文

    #ID来电公路#5.1滨海自驾游路书图1#ID来电公路#5.1滨海自驾游路书图1
    #ID来电公路#5.1滨海自驾游路书图2#ID来电公路#5.1滨海自驾游路书图2
    #ID来电公路#5.1滨海自驾游路书图3#ID来电公路#5.1滨海自驾游路书图3
    #ID来电公路#5.1滨海自驾游路书图4#ID来电公路#5.1滨海自驾游路书图4
    #ID来电公路#5.1滨海自驾游路书图5#ID来电公路#5.1滨海自驾游路书图5
    #ID来电公路#5.1滨海自驾游路书图6#ID来电公路#5.1滨海自驾游路书图6
    #ID来电公路#5.1滨海自驾游路书图7#ID来电公路#5.1滨海自驾游路书图7
    #ID来电公路#5.1滨海自驾游路书图8#ID来电公路#5.1滨海自驾游路书图8
    #ID来电公路#5.1滨海自驾游路书图9#ID来电公路#5.1滨海自驾游路书图9
    #ID来电公路#5.1滨海自驾游路书图10#ID来电公路#5.1滨海自驾游路书图10
    #ID来电公路#5.1滨海自驾游路书图11#ID来电公路#5.1滨海自驾游路书图11
    #ID来电公路#5.1滨海自驾游路书图12#ID来电公路#5.1滨海自驾游路书图12
    #ID来电公路#5.1滨海自驾游路书图13#ID来电公路#5.1滨海自驾游路书图13
    #ID来电公路#5.1滨海自驾游路书图14#ID来电公路#5.1滨海自驾游路书图14
    2022-06-14
    dycspy头像dycspy头像

    dycspy

    精英创作者LV1精英创作者LV1
    车评创作力LV1车评创作力LV1
    懂车评论员LV1懂车评论员LV1
    ID.4 CROZZ车主·车龄3年

    ID4使用体验

    开了半年多，1万公里，确实比油车好开多了，再开油车各种不习惯，5.1把家里占号的油车也卖了，新能源的好真是谁用谁知道。B档模式下踩不了几脚刹车，就是感觉减速不是很线性，高速时减速一般，60以下减速很快，有点刹车的感觉，需要稍稍适应。吐槽下app吧，说实在的这段时间更新不少，比以前各种卡死不显示好多了，但功能确实太简单，这个不能只跟自己比，多向新势力看齐。另外优驾计划的积分规则似乎也更改了，也没个具体规则，只是说综合研判，我看是结合每天的总耗电量和平均功耗，再加上车卖的多了高手纷纷加入，像我这样每天开的多高速多的混个保底积分也很难，希望随着用户数量的扩大加大活动力度吧。

    ID4使用体验图1ID4使用体验图1
    ID4使用体验图2ID4使用体验图2
    ID4使用体验图3ID4使用体验图3
    2022-05-26
    dycspy头像dycspy头像

    dycspy

    精英创作者LV1精英创作者LV1
    车评创作力LV1车评创作力LV1
    懂车评论员LV1懂车评论员LV1
    ID.4 CROZZ车主·车龄3年

    冬季+50%

    过年开的比较多，单次里程也比较长ID4的电耗基本稳定了，冷车启动至少2度电加热电池，再加上2kw/h的空调，前10公里电耗显示差不多40，开长了才逐渐恢复到25kw/h，节后升温快10度那2天电耗明显下降，只有18，希望春天快点来吧

    冬季+50%图1冬季+50%图1
    冬季+50%图2冬季+50%图2
    2022-02-14
    dycspy头像dycspy头像

    dycspy

    精英创作者LV1精英创作者LV1
    车评创作力LV1车评创作力LV1
    懂车评论员LV1懂车评论员LV1
    ID.4 CROZZ车主·车龄3年

    提车作业+用车分享

    �🙋🏻‍♂️ 情况介绍 之前分几个帖子零碎说了一下，发帖做个总结。买车源于一辆12年车龄的占标老大众验车。虽然没有大毛病但一年开不了3000公里长期停驶老化速度却肉眼可见，不定哪年就过不去了，所以年初验完车就准备置换。 ...查看全文

    提车作业+用车分享图1提车作业+用车分享图1
    提车作业+用车分享图2提车作业+用车分享图2
    提车作业+用车分享图3提车作业+用车分享图3
    提车作业+用车分享图4提车作业+用车分享图4
    提车作业+用车分享图5提车作业+用车分享图5
    提车作业+用车分享图6提车作业+用车分享图6
    提车作业+用车分享图7提车作业+用车分享图7
    提车作业+用车分享图8提车作业+用车分享图8
    提车作业+用车分享图9提车作业+用车分享图9
    提车作业+用车分享图10提车作业+用车分享图10
    2021-11-28
    dycspy头像dycspy头像

    dycspy

    精英创作者LV1精英创作者LV1
    车评创作力LV1车评创作力LV1
    懂车评论员LV1懂车评论员LV1
    ID.4 CROZZ车主·车龄3年

    4C配置建议

    1hud、小仪表显示挺丰富了，这东西见仁见智，没有正常开，有了也挺炫，我是多次试驾觉得眼晕没选，结果等车好久；2天窗、帕萨特迈腾开了十多年也没见漏雨，不至于这么差。天幕确实好看不过得看使用环境。如果是北方露天车位、不经常擦车的还是慎重吧，最近昼夜温差大早晨一车露水玻璃都是泥道子，坐其他天幕的车觉不出通透，有车库好得多。而且天窗后排头部空间大一些；

    4C配置建议图14C配置建议图1
    4C配置建议图24C配置建议图2
    2021-11-27
    dycspy头像dycspy头像

    dycspy

    精英创作者LV1精英创作者LV1
    车评创作力LV1车评创作力LV1
    懂车评论员LV1懂车评论员LV1
    ID.4 CROZZ车主·车龄3年

    几个辅助驾驶的测试

    个人驾驶风格比较激进，属于跟车近不喜被加塞的，日常使用中有几点：1自动刹车。刚开时出现3次，均为时速60左右前车急刹，注意力集中情况下前段刹车力度不大，但车判断危险自动刹车启动，灯带红闪声音报警，不过力度和我逐渐加力差不多，没有明显的踏板深陷，感觉可以信赖。经过适应已经改进驾驶习惯。2车道保持在清晨或日暮太阳斜射反光强烈时会突然识别不出车道线，车辆正常行驶中会跑偏也没有提示。见图

    几个辅助驾驶的测试图1几个辅助驾驶的测试图1
    几个辅助驾驶的测试图2几个辅助驾驶的测试图2
    2021-11-27
    dycspy头像dycspy头像

    dycspy

    精英创作者LV1精英创作者LV1
    车评创作力LV1车评创作力LV1
    懂车评论员LV1懂车评论员LV1
    ID.4 CROZZ车主·车龄3年

    pro辅助驾驶

    大众的半自动辅助驾驶还是可以的，实用性足够。跟车加减速都很线性，配合B档城市快速路基本不用管。拥堵路段跟车距离最近档基本保证不被加塞（图一）。排队时短时间手离开方向盘也启动，时间长了必须握住才自动跟车。跟车启动看介绍是1分钟内，实际看红灯读秒70多变绿照样可以跟着走。

    pro辅助驾驶图1pro辅助驾驶图1
    pro辅助驾驶图2pro辅助驾驶图2
    2021-11-27
    dycspy头像dycspy头像

    dycspy

    精英创作者LV1精英创作者LV1
    车评创作力LV1车评创作力LV1
    懂车评论员LV1懂车评论员LV1
    ID.4 CROZZ车主·车龄3年

    ID4各项设备电耗

    统计不完全欢迎指正。基础功耗0.3kwh，（图一）；电池自加热5.5kwh，多次测试加热界线约为表显气温6度（图二）；空调功耗与风速相关，风速最大为5.5，最小1.8；座椅、方向盘加热基本可以忽略，不过晚上大灯全开表显为0.8，减去基础0.3，车灯有500W？

    ID4各项设备电耗图1ID4各项设备电耗图1
    ID4各项设备电耗图2ID4各项设备电耗图2
    ID4各项设备电耗图3ID4各项设备电耗图3
    2021-11-25
    dycspy头像dycspy头像

    dycspy

    精英创作者LV1精英创作者LV1
    车评创作力LV1车评创作力LV1
    懂车评论员LV1懂车评论员LV1
    ID.4 CROZZ车主·车龄3年

    pro冬季电耗

    气温对ID4影响还是挺大的，坐标天津，同样路程，平均时速接近，下午返程气温9度电耗14.5；上午走时2度电耗20.7，如果5度左右不开空调的话差不多18.5，综合起来充满电很难跑到450，如果按照20%-80%使用有效里程也就250km

    pro冬季电耗图1pro冬季电耗图1
    pro冬季电耗图2pro冬季电耗图2
    2021-11-25
    dycspy头像dycspy头像

    dycspy

    精英创作者LV1精英创作者LV1
    车评创作力LV1车评创作力LV1
    懂车评论员LV1懂车评论员LV1
    ID.4 CROZZ车主·车龄3年

    ID4的内饰用料

    看着还行，常摸到的地方都是软的搪塑工艺，稍微不常用的地方全是硬塑料，比自家的迈腾差远了，就是和ID6比也不如，好歹6上还有不少软包。这么多硬塑料时间长了天冷后共振异响少不了。开了不到700公里仪表台和A柱结合位置（见图2标注位置）在时速4、50公里时时不时嗡嗡响，手用力按上去就消失了，不知道是不是个例，细节要改进的地方还是不少。

    ID4的内饰用料图1ID4的内饰用料图1
    ID4的内饰用料图2ID4的内饰用料图2
    2021-11-21
    dycspy头像dycspy头像

    dycspy

    精英创作者LV1精英创作者LV1
    车评创作力LV1车评创作力LV1
    懂车评论员LV1懂车评论员LV1
    ID.4 CROZZ车主·车龄3年

    提车打卡1

    11.11到货提车，目前使用一周，对大家普遍反映的糟点再说一说。首先是小屏，个人感觉足够用，pro版未➕HUD，试驾时觉得那东西分神，而且投射的东西小屏上都有，这个大小正好；窗控开的确麻烦，关到还好说，长按钥匙锁车键全车车窗就都关了；自动大灯都是触摸式的，不如有个滑轮调节高度。

    提车打卡1图1提车打卡1图1
    提车打卡1图2提车打卡1图2
    2021-11-20
    没有更多了～