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信息来自b站
鼓刹
碟刹
为什么我们刹车距离短？懂了吗？亲爱的大众车友们！大众刹车都要减配，大众这是双标狗啊！这不是欺骗我们老实人吗？给你脸了，大众
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要先搞清楚这不是单纯的一个鼓刹，他是一套配合着后驱+动能回收的系统。真的想了解应该好好看看这套系统的优缺点，而不是光看鼓刹的优缺点。
评论发表于2021-11-09继续洗
回复发表于2021-11-09大众嘲笑日系鼓刹的时候想过今天吗
回复发表于2021-11-09
有一说一，碟刹肯定更好，但是吧，后轮鼓刹倒也不是不行，就是心里不舒服就是了
评论发表于2021-11-09碟刹不会更好。第一无法更高效的动能回收。第二碟刹配置必须高于同等级油车（电车车重特点等因素），实际上已经是非家用车型号了，小鹏p7刹车沾水后的异响了解一下，能把全小区震醒，为啥？因为它用了个赛车的刹车系统。。。
回复发表于2021-11-09碟刹无法更高效动能回收怎么说？
@头条用户：碟刹不会更好。第一无法更高效的动能回收。第二碟刹配置必须高于同等级油车（电车车重特点等因素），实际上已经是非家用车型号了，小鹏p7刹车沾水后的异响了解一下，能把全小区震醒，为啥？因为它用了个赛车的刹车系统。。。
回复发表于2021-11-09
38号车评说了，鼓刹，碟刹不在于刹车能力。在于热衰减，鼓刹热衰减会明显一点，但是城市suv一般不激烈驾驶，或者连续制动可能性非常少，也不会有人开这样打suv下赛道，这个鼓刹制动力还比碟刹强。刹车成绩也优秀。这属于减配了？抛开实际使用场景，和实际使用效果，凭空就说减配。还是多学习吧。
评论发表于2021-11-09然而有些人就偏偏不喜欢看疗效
回复发表于2021-11-09老铁，你说得精辟。要看疗效。
@用户2212750951844：然而有些人就偏偏不喜欢看疗效
回复发表于2021-11-09
成本因素肯定是有的，但是做一辆车如果纯粹考虑成本的话，难道五菱宏光技术太先进大众做不出来吗？工业产品在被设计时就会做出各种方案，大众无非是在动能回收，刹车效率，成本支出等各个方面中做了最具性价比的方案，但是最具性价比对于部分人来说就是减配，也有人认为的确是可接受，要不要接受不在于他是否真的危及你的安全，而在于你是否是这款车定位的消费人群。楼主拿bba来对比实属滑稽，你拿40万+的bba来对比id系列，你是不是在搞笑？
评论发表于2021-11-09乖乖，大众也搞性价比了
回复发表于2021-11-09乖乖，大众不搞，BBA搞，保时捷法拉利搞
@卡哇伊的loya：乖乖，大众也搞性价比了
回复发表于2021-11-09
先去看看猫3和汉EV的刹车热衰减吧，东西不一定都是贵的最好，先不论ID系列鼓刹值多钱，集成了动能回收和电子手刹的鼓刹，在连续刹车时热衰减控制的又挺好，为什么不能用
评论发表于2021-11-09搜鼓刹碟刹，搜到了备胎说车18年的视频，说的明显更细致，中肯
回复发表于2021-11-09鼓刹碟刹孰优孰劣？备胎说车那个只是落在理论上，至于大众这款鼓刹好还是用别的碟刹好，还有待分析。
回复发表于2021-11-09
ID4和ID6都是鼓刹，你小小ID3还想用碟刹？想啥呢
评论发表于2021-11-09
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