提车使用半月体验

第一次发长贴。内容就写一下自己的真实感受。

各个车型攒齐。就差电动车

说到买电动车，第一考虑必然是特斯拉，作为新时代有独立思考能力的人是根本不会真的相信网络谣言和一些没车就敢写评论的键盘侠的言论。（当然价格便宜也是最直接的入手原因）

先说说这半个月的感受：

第一点肯定要说的事就是省钱！电动车充电，比起加油来说的那一点点费用真的可以忽略不计，太爽了！不用每次看油表飞一般的跳。

（有强迫症的也许会关注关注能耗（低了高了），但也仅仅是关注能耗，绝不会考虑那个电费。

其次，不得不提的加速。即便是标续也有跟脚的提速感（不如长续航，还是有差距，毕竟长续航双电机），标续真的够用！我tm开了两年cayman，超车都没有这个利索！燃油性能车还是要降档，大口吸气，然后才是迸发动力有个迟滞感，哪怕这迟滞只是零点几秒，但恰恰是这每次需要速度时的延迟输出，会让驾驶者心里会产生不确定感，还有大油门的时候动力响应后速度又过于横冲直撞，难以掌控，也许这也是性能车的魅力所在吧。难以达到人车合一也许是我水平确实有限（14年驾龄）。但特斯拉就不一样了，电门特别线性，标准模式你说让他怎么加速它就怎么加速特别听话。这种和燃油车完全不同的油门体验。我只想说太牛逼了，一个科技公司 愣是把汽车调教的如此畅快，实属难得。说这么多就一句话总结 电动车在市区内道路超车是最有安全感的！不接受反驳。顺便一提 单踏板模式对于开车老司机来说 10km就能适应。而且一定要说一下（单踏板模式，yyds！懂得都懂）

刚说到调教，对于一台不足30w的电动车 本来不指望有什么出彩的表现，可是开了半个月发现 这个底盘偏运动的表现绝对 值回票价。我定的20寸轮毂。很多车友说硬 那是没有对比没有伤害。开开跑车就知道什么才是钢板凳上开车。特斯拉20的轮毂 一点都称不上硬。只是调教偏运动 轮胎气压因为电动车省能耗的缘故 所以感觉不如其他家用车舒适。但正因为这种不舒适，才能让你偶尔超一些梦游乌龟车的时候，它的底盘支撑能给你很大自信。

半个月开了900多公里 ，冲了3次电。两次超充 一次单位380v 慢充 。充电体验都不错。8线小城市（只有两座超充站）使用起来，没有任何续航里程焦虑。

吐槽一下做工吧：

提车当天前盖有明显划痕，回复（车漆太软）。看了其他车或多或少都有。

陆续发现问题：1 方向盘偏 2摄像头黑屏 （像是摄像头集体罢工 ）3偶尔提示 左或右门柱摄像头被遮挡。4前挡风下音响包裹有线头裸露。5。80km时速以上 请给油门 有电机的萧声，80以上很明显。

以上问题现在已经来店里检查。

以上感受也是在店里等待检查闲的无聊就打打卡 后续检查结果我也会回复过来。

380v充电中

自己装的简陋充电盒

翻了翻 本人没有给车拍照的习惯 就这一张准备检测的照片凑合看。