成都车展-我看北汽硬派越野

之前解读了车展热度极高的两个品牌－魏牌坦克与领克+系列，北汽的硬派越野却并未提及，但这并不代表我不关注，相反，关于北汽硬派越野系，得以整篇文章做详细解读方可。

No.1 BJ40 环塔冠军版&刀锋英雄版

铆钉外露，外观粗犷、方正，线条硬朗，气势不凡，这是BJ40所带来的第一印象。没错，它是彻头彻尾模仿牧马人的设定，同样带可拆卸顶棚等。

（BJ40环塔冠军版）

环塔冠军版，限量2021台，每台车都有其专属铭牌，这些小细节无不透露出其独一无二，配上暴风灰（外观颜色），那可是相当耐看。至于越野设定，环塔冠军版搭在了前、后电控差速锁与分时四驱，实现了前后桥硬连接，在4L模式下，扭矩可放大2.542倍，轮间限滑锁定一个也不少。37度接近角，31度离去角，离地间隙220mm, 素车最大涉水深度750mm，从数据指标来讲，这是一台纯正的硬派越野车。至于动力，换装了蜂巢动力的2.0T发动机+ZF 8 AT变速箱，这是一套经过时间验证的黄金动力组合，且对于油品的适应性强。至于之前的2.3T动力组合，越野耐用性是受到消费者一定诟病的。环塔冠军版算得上中国国产品牌地表最强越野素车。

（图片均为BJ40刀锋英雄版）

刀锋英雄版，北汽BJ系列里唯一一款大扭矩柴油版车型，因此对于越野爱好者而言，这无疑比汽油版更具吸引力。动力系统采用了2.0D撘配8AT的总成，值得一提的是这款柴油发动机由北汽自主研发、德国技术加持，120KW的最大功率，380牛米的峰值扭矩，爆发力不仅强悍，ZF 8AT变速箱更将其燃油经济性发挥到极致。75L的大号油箱，使其具备更长的续航能力。NVH也不比汽油版差。唯一不太满意的地方在于加尿素的接入口，它被设置在发动机舱里，每次加尿素需要开机舱，这有点儿不太方便；五十铃的D－MAX，尿素接入口就在油箱接入口旁，这样会便利很多。越野方面，带前、后电控差速锁与分时电控四驱，离去角、接近角、离地间隙以及最大涉水深度均与环塔冠军版一致。素车玩儿中等、中上强度穿越是没太多问题的。

（BJ80，图片源自网络）

No.2 BJ80

BJ80的外观就不作详解了，倘若知道大G的模样，就可依葫芦画瓢。甚至将BJ80外观稍作改动，你肯定认为这就是一台奔驰G，与BJ40一样，模仿痕迹很重。至于2.3T与3.0T的车型，我就重点聊聊3.0T V6的这款车型，最大280匹马力，峰值扭矩420牛米，配合8AT变速箱；油箱容积85L。越野方面配备了分时四驱系统以及后桥机械差速锁，接近角39度，离去角33度，通过性毋庸置疑。车门开、关的声音与大G一模一样，“咔哒”声清脆，具备很强仪式感。至于内饰，既具备奔驰的特点又拥有明显的北汽风格，豪华感是有的。接近40万的售价，怎么讲呢，首先这个价位的可选择车型较多；但硬派、带锁、V6动力的车型相对较少，能让多数人触碰到的“大G梦”，值得肯定。

（BJ40 内饰）

写在最后：内饰与车联网（智能化），无论BJ40还是BJ80，这点都做的不错；后排座椅的舒适度对于硬派越野而言，消费者完全可以接受。众所周知，北汽的产品一直争议较大，虽带一定的有北汽辨识度，但BJ40模仿牧马人、BJ80模仿奔驰G的痕迹非常重，甚至BJ90就是奔驰GLS换壳（但这款换壳非常失败）。首先，中国的汽车工业从无到有，从有向大仅经历了短短几十年时间，无论历经多少坎坷，国产品牌汽车从未停止探索和前行，这是非常值得肯定的。其次，任何工业的起步，需要走一条从模仿开始，逐步走向创新，到最后超越的这样一个过程。因此，我们需要给国产品牌时间，但同时也希望国产品牌将工匠精神铭刻于心。国产当自强！