宝马3系——驾驶者之车

  喜欢玩车的朋友，都会听到过这样一句话：人这一辈子，都绕不开一台宝马3系。毫无疑问，三系早已代表了宝马的精髓，它诞生于1975年，而随后的几十年来它一直以“驾驶乐趣”为人们所熟知。但是随着新3系的逐渐交付，人们发现这款车和内心所期待的那款3系完全不同。理应拥有同级豪华车最强机械素质的新3系，作为其核心竞争力的操控性则大打折扣，而这个问题也在媒体、微博、论坛中在不断发酵。

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  衡量新3系操控性的变化并不容易，因为操控本身就是一项无法用数字比较的东西。对于不同的驾驶者，因其感知水平和感知偏好的不同，体验后的真实感受也不尽相同。但不管怎样，因其操控性被质疑，对新3系来说都是一个很大的打击。

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  这是一台2019款的宝马320i，搭载了一台2.0T，直列四缸B48发动机搭配采埃孚8档手自一体变速箱。最大功率184匹，最大扭矩270NM。接下来我们把这台车拉上马力机进行动力测试。

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测试当时气温较高，所以数据会产生一点偏差

经过马力机的测试得出结果，最大马力167HP，扭矩276NM。（测试结果会因车况，气候温度与油品而产生差异）根据原车采集出来的数据，我们来为这台宝马320i进行私人定制特调程序刷写。首先把原车电脑板拆下，读取它的原车数据并进行全备份。

发动机工作数据采集

然后再把我们工程师经过特调之后的数据写入原车电脑，接着继续上马力机进行测试。

测试当时气温较高，数据会产生一点偏差

经过特调后的数据：马力239HP，扭矩387NM。提升动力的同时改善了前期涡轮迟滞，低速换挡顿挫的问题，让这台驾驶者之车操纵起来更加具有乐趣和可玩性。

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原车数据：167HP 276NM

特调后数据：239HP 387NM

提升数据：72HP 111NM