在这里给大家一个忠告，如果觉得手动挡车有驾驶乐趣的话，那么只是限于20万以上的手动挡，20万以下的能买自动挡别买手动挡。如果是真的要买手动挡，别买国产的。国产车的手动挡能让你怀疑人生。

手挡车不难开，只是有些人体验不到手波的乐趣。

现在手动挡车，坡道起步不给油也行，车辆检测你要起步，你慢慢松离合时，发动机有些负载后会自动提高转数。至少我的车就是这样。

这样会不会容易损坏离合器啊？

熄火很正常啊，不一定代表是新手，半夜凌晨经常路上看到手动挡出租车掉个头起个步，上个坡都能熄火，你能说他新手?人都有困倦的时候，每天二三百公里市内短途，手动挡比自动挡辛苦几倍。油离配合不好也正常的。。。前几天半夜高架下坡地方，还见一出租车撞墙呢。。。。人估计睡着开车的，还好速度慢。。。。

先踩油门再放离合，我想问坡道起步你怎么办？不踩刹车只能溜车，除非你动作够快！正确方法是离合稳住离合在半联动状态之后给油。

一般的福克斯手动挡，一般的马6也没到20万吧。照样跑山玩跟趾，照样走出自己想要的行车线。车不需要多大马力。一般跑山都是追求更精细的油门控制，更好的行车线，对轮胎更小的压力，本质上最小的冲击度换取更快的过弯速度，操控好的车更容易让人有过弯成就感。比较好玩的阿特兹因为有加速度矢量控制系统，如果再有手动挡加持，减配一下，20万不到落地是没问题的。开了手动挡，会明白3档过同样的弯和4档过同样的弯是不一样的。手动挡乐趣不是离合器，而是自我选择，可操控在手脚上的加速度精细控制，平时城市道路都是普通道路，不需要控制这么精细，也不需要自动挡很聪明。阿特兹自动挡虽然操控很好，但是你会发现，对这个车变速箱逻辑不熟就开去跑山会发现不太跟脚，有时候换挡总是不及时，这在路况瞬息万变，挑行车线的山路，是非常致命的，有时候就是因为变速箱，走不到你想要的线，这就是大家为什么不喜欢自动挡跑山的原因

学会捶方向盘了

真实情况是：驾校的教练车和其他量产车是一样的，现在的手动挡车大部分都有自主供油系统（离合松到结合点会自动给油）！那为什么教练不让学员起步直接加油呢？1、科目二坡道考试时学员三配合成功率低（有些考试车手刹不灵），学员一紧张那就凉凉了！2、会造成学员在平时练习过程中不去找离合接触点，只想着加油车才会走，科目三考试容易造成发动机转速过高扣分或不合格。3、会加速离合器片磨损！应该在学员考完科目二、三后，教学员快松离合到脚底有轻微震动（结合点）、稳住离合轻加油，慢松后半段离合，这样既不熄火又减少了起步时间！除去城市道路堵车频繁起步的烦恼，经常跑山路会正确使用档位控制速度，进弯减速减档、出弯加速加档，你会发现手动挡很有意思

现在的问题是，在中国你想买一个不错的手动车，本根买不到！！！！！！！！！！！！！！！！？！

按我来说的话缺多少油补多少油就好了，不是什么固定死的流程

手动挡真的反人类

38号能否再出一身新款86的测评呢，很期待。

我一个开了五年手动挡车的人居然也点进来看了就是好奇

我起步就不给油抬离合 只要你找准那个点 抬离合时在那个点有一个停顿 就可以了

我科三就是这么挂的

手动挡?那是什么？

一般怠速500，抬脚快得加油

😁

难开啊，起步打滑轮胎磨得厉害