点评车型: 2019款丰田86 2.0L 手动豪华版

3.36分“良好”

“1分07，1分05,1分04,1分03,1分02,1分01,1分整，59秒”，一个人一台车在一条赛道用了两年记录下来了这几个时间，而这几个虽不亮眼但不断推进的时间也正是我与丰田86之间的故事。 对，今天不写评价，讲个故事。 2016年，偶然机会从朋友手里借来86，上手的那一刻起便是缘分的开始。当时自己的座驾是一台宝马328i，丰田86纯粹的驾驶感受和完美的底盘与宝马的“运动”和采孚8挡自动变速器形成了鲜明的对比，于是我才知道：哦，原来一台车不需要任何改装也可以下赛道，可以练技术，而且不会坏。 “原来我与赛道之间其实很近。” 下赛道可能是所有爱车人的梦，也是我曾经以为的白日梦，万万没想到让我完成梦想的是一台86。清楚的记得第一次来到赛道，第一次失控，第一次救车，第一次转圈圈，哦我的天呢原来这就是赛道，赛道工况下如此激烈地驾驶发动机不会罢工吗？刹车不会过热吗？没有改装过的避震可以胜任吗？以我的技术不会翻车吗？这一切一切的疑问，86回答了我：踏实开你的！练你的！ 六挡手动变速器，后轮驱动，原厂自带LSD，底盘极限高，使用成本低，这一系列的优点让我接连购买一台86还有一台BRZ，驾驭这147kW （200马力）充满挑战和乐趣。两辆车的调校略有差异，86底盘更均衡，可以赛道也可以漂移，相比BRZ相对推头的特性来说，更好玩儿，更练人；BRZ的尾部相对来说稳定很多，对于赛道来说选择BRZ更容易上手，也可以更轻松地取得更好的成绩。 一台好车让我可以踏实地练技术，那台86陪着我频繁赛道，技术不断进步，成绩也越来越好，也认识了更多同样喜欢赛道的朋友，后来跑过几场大大小小的比赛，拿了几个奖杯回家，赛车的白日梦，没有白做。 账面数据对有于86来说过于死板，主观评价对于86来讲过于枯燥，不亲自驾驭一下，绝对不会感受到新一代驾控之车的魅力。 写了又写，删了又删，其实我只想对86说一声：“谢谢”。

点评车型: 2019款丰田86 2.0L 自动豪华版

4.2分“优秀”

“老师我想买86，介绍一下这车好吗？” “86是车手的车，也是培养赛车手的车。2.0NA组别永远的王者！它是JDM最纯粹的体现！没开过手波86的人不配叫车手，只是司机！” “手波我开不来，听说也有自动挡呢。” “自动挡86，是丰田的一款平价小跑车，四座的，家用代步很不错，跑车外形非常显贵。” 【驾驶感受】 86车主踩油门，要踩到高转红线区才算真正的踩油门。FA20真是一个很耐用的机头，压缩比高达12.5:1，斯巴鲁的水平对置加上丰田的D4S缸内直喷，把2.0升自吸机压榨出200匹马力，车又很轻，只有1.2吨，所以动力性能相当好。底盘是完完全全的跑车调校，很硬，很颠，很吵，路感反馈非常直接，开86就像跟一个直男在对话，有一说一，实事求是。 自动挡其实平时上下班代步，随便开开，能把通勤路开得心花怒放。当然如果是手动挡86，那能让喜欢车的人无心上班，出门就遛车，找个理由就去跑外勤，私车公用不报销油费都没有关系。 还有就是休闲时间里，86也是很适合出行的一款车，无论是孤独的车手，还是享受二人世界的情侣，或者再带个娃，说走就走，很有激情。 还有就是练车党，在投入大价钱买跑车之前，拿86在赛道上好好练练，能在短时间内快速提高驾驶跑车的水平。 【保养】 平平常常的保养很便宜。 【改装】 赛86算是比较便宜的（相比于其他性能车来说）。而且改装方案很多元化，也都很成熟，入了86坑，会让人收获一大票热情友好的车主朋友，以及改装店老板朋友。 轮胎原厂16寸的，很便宜，但是很多车主都会改18寸的，价格也不算太贵。改完再换上性能好一点的轮胎，会让车子的抓地力更强，弯道极限更大。一般入手86的都是先换轮子。 【最不满意】 内饰。我图片发上来了，给大家欣赏一下，这是2019款的车，中控屏是那样的！ 【最满意】 保值率。如果大家买二手车，千万别拿卡罗拉、凯美瑞的保值率做标准，去跟86车主讨价还价，说“你这车3年了该打6折了”，人家会以为你是开玩笑不再搭理你。而且从实际行情来看，自动挡的86保值率一点都不输给手动挡，很多人就真的是买来通勤代步的，手动挡不方便。

点评车型: 2019款丰田86 2.0L 手动豪华版

3.71分“良好”

丰田86是台很有趣的车子，有趣的地方在于这台车（一定要是手动挡）能让驾驶者体验到很大的驾控乐趣，与之能匹配丰富的升级配件也使她成为绝佳的改装平台。丰田86作为一款双门轿跑，从13年上市至今（虽已停产）获得极好的口碑以及无数载誉，是JDM经典的传承，也是丰田跑车的延续。 首先是外观，双门硬顶轿跑延续着日系跑车一贯的经典，整车造型干净简练，没有一丝臃肿也不会过于浮夸，攻击性前脸和尾部扩散器下的双出排气相得益彰，无时无刻告诉外界“我是台跑车”。 动力方面，搭载经典的“FA20”，是丰田与斯巴鲁BRZ平台共享开发的水平对置4缸自然吸气发动机，账面数据拥有200p马力，扭矩205N.m，马力虽然远不及豪车超跑，但是为这台整备不超过1.3吨的小家轿提供动力绰绰有余。起步和初段加速能感受到不小的“推背感”，官方评测的100公里加速成绩8.45s，在这个排量属于中上水平了。 操控，既然是以驾控乐趣著名的轿跑，操控体验必然是出彩的地方。水平对置4缸发动机匹配6速手动变速箱，前置后驱的动力布局，前麦佛逊后多连杆悬架，2570mm的轴距，这些信息组合在一起，得出的结果必然是一台“灵动”的车子。低重心车身加上前后配重均衡的特性，这台车日常行驶表现得比较稳健，高速上也不会发飘。偶有机会来到赛道，这台车子的灵动性就体现得玲离尽致了，首先是加速，从初段到中后段整个过程线性有力，手动变速箱也不会存在任何换挡逻辑的错误，档位衔接紧密合理，开起来非常顺手，在没有改装的前提下高速出弯就会感受到尾部的活跃，掌握漂移技术的驾驶员能够很轻松地使用这台车实现漂移。 内饰配置，进入车内体会不到“豪华”的氛围，因为这台车的定义本不是豪华舒适。没有全液晶仪表，没有大屏车机，没有驾驶辅助，也没有复杂的电子设备，一切都是那么“素”，只是为了让驾驶更加纯粹。 驾乘感受，进入86的驾驶舱，并不会联想到和普通家用车相关的油耗、舒适性、隔音性等字眼，带给驾驶者的只有引擎高转的轰鸣和手脚协同升挡的快感。原厂悬挂是中性偏运动的调教，软硬适使得中日常行驶和代步没什么问题，皮质座椅的支撑性和包裹性良好，长途出行也不会感觉痛苦，但是4座的空间比较局限，狭小的后备箱也让家庭出行显得不太适合。 86被大家称为“平民超跑”我觉得更应该叫“亲民小跑”，毕竟落地30万出头的售价在大多数家庭还是不会选择这台车，更多的还是会兼顾家庭需求，选择一台舒适家用的轿车或者suv，所以选择他的更多是经济宽裕且热爱JDM的“情怀之人”。 综上，86是一台很有趣的大玩具，也是一台能代步能买菜的家用车，最大的优点是她的驾驶乐趣，缺点也是能被优点“包容”的缺点。现款86虽然停产，但是她的魅力让人陶醉，希望能迎来她的改款上市，让更多的梦想成为现实。

点评车型: 2022款丰田86 GR 86 2.4L 手动基本型

3.93分“良好”

除了油耗高没别的不介意入手不好养 【动力表现】 200多匹新手可能不好控制过弯速度特别是自动挡的

点评车型: 2023款丰田86 GR 86 2.4L 手动十周年纪念版

3.5分“良好”

瑕不掩瑜，内饰差，动力一般，但是好玩，赛道模式启动想漂就漂，动力相应很快

点评车型: 2023款丰田86 GR 86 2.4L 手动十周年纪念版

4分“优秀”

丰田86 2023款 GR 86 2.4L 手动十周年纪念版车型于近日正式上市，新车在国内限量销售86台，作为纪念版车型，为了让消费者能体验到自己的诚意，新车对车辆的多处细节都进行了升级和更新。 【最满意】名为“拂晓”的橙色车漆，成为丰田86 2023款 GR 86 2.4L 手动十周年纪念版最为经典的升级之处，前格栅、后视镜以及轮毂配以黑色，黑橙撞色带来的视觉反差效果，使整车极具辨识度。四边形大尺寸散热开口以及两侧的通风口设计，使整个前脸看起来动感十足。 【乘坐体验】丰田86 2023款 GR 86 2.4L 手动十周年纪念版的车身尺寸为4280mm*1775mm*1310mm，轴距为2575mm，和其他款型没有变化，作为一款跑车，能有这样的尺寸表现其实是很不错的，内部有很多空间，坐上去也不会不舒服，不想其他品牌的跑车，身高稍微高一点的人坐上去就会显得很拥挤。 【最不满意】智能化配置方面倒是没有多大的变化，7英寸全液晶仪表盘+8英寸的中控屏和其他版本无差别，除此之外中控台上也继续保留了部分物理按键，虽然没有做过多的升级，但是使用体验感还是可以的。

点评车型: 2022款丰田86 GR 86 2.4L 手动基本型

3.8分“良好”

低扭力量非常足，手挡机械感很棒（吸入感不是特别强）。刹车应付城市交通足够，重刹后段有些软。悬挂硬，很硬，非常硬，快上高速想加速开了track 模式结果在匝道上油门突然踩大了屁股都会有反应，得益于绝对灵敏细致的转向手感，很容易救。 噪音…挺大的，上一台车是a5，隔音高下立判。内饰没有出现有的朋友说的异响，不过非家用车内饰，凑合着看吧（没人买86 brz还看内饰吧不会吧不会吧） 油门在前半段出力感觉大于后半段。补油容易大。 离合偏硬，脚感很不错，半联动点有点高。 车机有百度carlife，welink，apple carplay，我是安卓机，自己接了个转换盒子无线链carplay，灵敏度很棒。 最最最诟病的一点！整个前半车是没有车载电插口的！usb在右手肘后面的水杯箱里（副驾文件箱深处有一个，但是除了给行车记录仪走线供电外想不出来别的用处） 不过单说驾驶感受，gr86应该是我永远不会卖的一辆车。（每天打火看见gr logo转进视线里都会心情很好）

点评车型: 2013款丰田86 2.0L 手动豪华型

3.71分“良好”

丰田GT86 86！86上山啦！我估计每个80-90后都知道这句台词出自哪里。尽管跟当年的那台AE86没有什么本质上的关系（AE86属卡罗拉车系，GT86的祖先是1966年的2000GT），但丰田GT86这台车从一出生开始，获得的关注度就已经远超其他所有性能车了。我也在一次因缘际会下，有幸驾驶到了一台有9年车龄的GT86手动版。 驾驶感受？你可能会觉得这是一台战斗气息拉满的车，开山路上分分钟漂移给你看，但不是的，真的不是的。GT86的驾驶感受其实真的很像一台普通轿车---严格来说，是一台底盘低一些的轿车。它没有什么战斗气息可言，它那197匹的2.0L自吸平4发动机尽管也是斯巴鲁开发的，但和你印象中那些斯巴鲁一代名机，例如EJ207之类的也没有可比性，它更没有斯巴鲁水平对置发动机独有的“煲水声”。它的进排气也不是什么竞技规格的东西，发不出让人热血沸腾的声音。 当然了，GT86全车只有1.3吨重，相比起一般1.6吨的轿车，它无论是加速还是弯道表现都要轻快很多。不过在驾驶中我能很清楚地发现，GT86的轮胎不大行。那4条和普锐斯同款的轮胎根本不适应激烈驾驶。但你要换高级别轮胎，例如米其林PS4这类吧？轮胎的极限又比动力高了太多，你开着不爽，就会想去升级动力。 动力升级完了，你马上会觉得它的悬挂拉不住，你也想去升级，悬挂搞完了，你马上又会觉得侧倾有点大，需要防倾杆。等到这些都搞完了，你就会很“惊喜”地发现，你在这车上多花了近10万块，这钱加上买车的支出，差不多都够你买一台保时捷718了。 所以，GT86就是这样的车，你买回来不改，那是绝对不行的。

点评车型: 2014款丰田86 2.0L 自动豪华型

3.71分“良好”

车子开起来不错，就是车身太单薄了，跟易拉罐似的，动力还行，日常够用，就是原厂改装件太贵

点评车型: 2017款丰田86 2.0L 手动豪华型

3.86分“良好”

内饰:懂的都懂跑车要啥内饰够用就行 空间:后排腿步空间是真的小不过很少坐人无所谓 动力:随叫随到开起来很顺畅 舒适性:勉强凑合座椅永远调不到最舒适的姿势隔一段就要动一下

点评车型: 2014款丰田86 2.0L 手动豪华型

4.43分“优秀”

不需要过多的描述了，我就记得当年20多岁第一次看到86/BRZ实车的时候，比见女朋友还激动。垂直的方向盘，紧致➕行程很短的档杆，超低的重心，够了，有这些就够了。还有很关键的一点，不要瞎改，用车成本真的不高，贫民跑车，做的很到位！

点评车型: 2014款丰田86 2.0L 自动豪华型

4.43分“优秀”

2014款丰田86外观设计很满意，回头率高，操控性好，弯道乐趣十足，就是直线加速差点意思，排气声因为有放大器所以还行。用车成本也很低，保养也就普通中级车的价格，除了中控台异响别的都没毛病很省心，总体很满意。

点评车型: 2019款丰田86 2.0L 手动豪华版

3.14分“良好”

丰田八六就是给这些爱漂移的人设计的还有那些头文字d的粉丝们设计的头文字d的主角藤原拓海开什么车卡罗拉有人就好说了藤原拓海他开的是ae86他不是卡罗拉ae86它就是卡罗拉的底盘代号但是呢喵不要忘记啊，我评价的是丰田的gt86不是ae86gt86和ae86是两台车这就是像什么名字很像但不是同一个人唉就是这个理。这么说。丰田的gt86啊手动挡确实很有乐趣六速手动多爽对吧。起步呢，懂车帝的蚀车那上面起步的时候猛踩油门的时候，后轮会打滑，很有操控很有乐趣。虽然动力使用的斯巴鲁的那套2.0的水平对置发动机。不过稍稍改一下。飘个移也是不在话下的你开个运动模式，你再把esp给关掉，那可不就是可以漂移了吗？那多爽啊对吧

点评车型: 2019款丰田86 2.0L 手动豪华版

3.5分“良好”

虽然是定位为跑车，但动力性并不好，2.0L自然吸气发动机只能称得上是家用车水平。不过得益于前置后驱布局、前后50：50配重以及手动挡，86的可玩性相当的高。

点评车型: 2019款丰田86 2.0L 手动豪华版

3.57分“良好”

1.外观：外观只能算是中规中矩，并没有让人惊艳的外观，好在改装件够多，只要舍得花钱，外观件多的是 2.内饰：内饰真的是无力吐槽，简直就上上个世纪的产物 3.操控：操控可以说这个价位无敌的存在，就算到50万级别，也少有能和86比操控的车子 4.动力：动力总体来说偏弱，但是对新手及其的友好，即使是新手也能很好的享受这台车（大马力车并不适合练技术，马力过大，会使得新手在弯道很难精准的控制油门） 5.空间：作为一个跑车，空间也算比较满意的，毕竟有个后排，虽然后排只能坐狗和残疾人士，但是相比双座跑车，多一个后排确实实用不少 6.配置：这车有配置吗？我怎么感觉啥配置都没 7.保值率：这车的保值率真的是逆天，如果是买了一部手动挡，玩个几年卖出去，说不定还能赚一点