Q5 etron动能回收的浅浅谈

动能回收是指电动汽车在制动或滑行过程中，将产生的动能转换为电能储存在动力电池中，以增加车辆的续航里程。这个过程类似于传统汽车中的发动机反推力，但由于电动汽车没有传统汽车中的变速箱，因此动能回收系统可以更高效地将动能转化为电能。 动能回收的作用是 ：增加续航里程：通过将动能转化为电能储存在动力电池中，电动汽车的续航里程可以得到提升。减少能量消耗：在制动或滑行过程中，动能回收系统可以减少电能的消耗，从而提高能效。 我是去年1月份提车，到现在已经有1年多，与油车还是有很大的区别，尤其是动能回收这块感受特别不一样，前进档位有了2个档位，一个是D档，一个是B档，D档轻踩电门提速较快行驶丝滑平顺，B档轻踩电门提速和D档基本无差别，但是D档松电门时是1秒减2码缓慢减速，自由滑行，而B档松电门时1秒能减15-25码，减速非常快，会有急刹的感觉，容易晕车的人可能会不喜。电车开着会有能耗焦虑，为了降低能耗，自己就一直摸索着如何节能，所以我在市区里基本全使用B档，如我的图1表盘，最低开到10KW/h，像我这23款Q5 etron的吨位，已经非常让人惊喜了，上高速的时候则D档前进，如有需要搭配B档减速，以减少刹车的损耗，这一年多下来也渐渐的习惯了两个档位的切换使用，其实最主要的是开车速度要控制一下，这样电车才能减少电耗。这里还想说下本车除了动能回收这块，其他和油车基本没差别，但是比油车超安静，空间也大，非常适合家用，有时候不那么智能的电车真的很香，性价比相当很高。 另外咱们纯电车会有多种模式，节能模式，舒适模式，运动模式，不同模式下能量回收也不一样，比如节能模式：能量回收强度默认为高，松开 加速踏板 后，车速下降非常快，减少使用制动踏板的频率，同时给动力电池补充更多的能量。舒适模式：能量回收强度默认为标准，车速下降较快，车辆将以正常能量回收强度进行能量回收，此模式下车辆的滑行距离较节能驾驶模式下略长。运动模式：能量回收强度与舒适驾驶模式相同。运动+模式（若配备）：能量回收强度默认为高。我目前选择的是舒适模式，开起来还是蛮舒服的，不知道各位车友是如何选择的？ 欢迎分享