小米汽车安全整改建议！

#小米YU7建议收集为小米汽车提几点安全整改建议： 1. 智能可调底盘+结构强化双升级 在用户提出的智能底盘调节基础上，建议融合高强度铝合金悬架设计（如断轴事件中摆臂断裂问题需强化抗冲击性）。同时参考比亚迪U7技术，通过传感器实时监测坑洼路面并联动悬挂阻尼调节，避免超速通过障碍物时的结构损伤。 2. 空气动力学与重心平衡 增加底盘导流板设计降低风阻系数，结合搜索结果 提出的降低车身重心方案，可减少高速过弯侧倾风险。实验数据显示，SU7 Ultra麋鹿测试已达82.6km/h，但需进一步平衡操控与通过性。 3. 多维度障碍物识别升级 针对施工路段锥桶识别失效问题，需强化激光雷达与高精地图融合能力。参考小米现有智驾系统对临时障碍物的响应延迟（当前AEB对锥桶无响应），建议增加红外补盲摄像头。 4. 极端场景仿真测试库 建立涵盖夜间施工改道、爆胎等特殊工况的测试模型，尤其需模拟高速撞击隔离带时的系统接管策略。目前小米智驾系统接管提醒时间仅1秒，建议延长至3秒并增加声光警报层级。 5. 固态电池+热失控双重防护 针对爆燃事件，可加速研发蜂窝状固态电池（减少电解液泄漏），同时在电池舱顶盖采用陶瓷化硅橡胶防火层。参考宁德时代麒麟II电池技术，其放电功率已达1330kW，但需优化碰撞时的能量隔绝。 6. 碰撞后安全机制 增加高压电自动切断+车门联动解锁功能（当前依赖机械拉手）。优化前舱吸能区结构，避免电池包受纵向冲击，可借鉴宝马i系列“防撞骨架”设计。 7. 驾驶员状态监测强化 升级DMS系统，通过瞳孔追踪+握力检测识别分心驾驶（事故前系统仅提示轻度分心。必要时给紧急联系人短信预警。 8. 立体逃生通道设计 除侧门逃生外，增加车顶爆破式天窗（联动气囊传感器触发），并优化车窗爆破装置的玻璃碎裂粒度，避免二次伤害。 9. 事故数据区块链存证 建立加密数据平台，允许车主实时访问碰撞前30秒的完整行车数据，减少类似断轴事件中的责任争议。 10. 第三方安全联盟共建 邀请中保研、清华大学等机构成立质量监督委员会，定期公开碰撞测试原始数据。目前SU7已获中保研3G+评级，但需增强测试过程透明度。 有些技术短期可能无法实现，希望国产车企加强安全配置的研发及合作交流，让国产车的技术更上一层楼。 有其他建议，评论区讨论，祝所有人安好。