高速试驾岚图318和小鹏对比感受

今年想乘着国补把老车置换了，预算25左右，过完年到现在看了24款小鹏G9、理想L6、岚图318、问界M7、零跑C16，蓝山、比亚迪、特斯拉……25价位的五座六座基本都看了一遍。 我只需要五座，看六座的原因纯粹是为了跟销售交流学习，我对车的认识还停留在老油车三大件，这次打算换新能源我算是新手小白，除了在网上恶补新能源知识，同时也想把这个价位的混动、纯电都感受一遍，多学习学习再做出决定 我这里是小城市，没有极氪、阿维塔，其中问界M7、智己只有展厅，能试驾但没有4S。考虑到后期养护，排除了没有4S的品牌。 最后注意力集中在理想L6、岚图318、小鹏G9三辆车，第一轮试驾了城区，第二轮高速首先试驾了318和G9。 补充一下，本人驾龄12年，目前开的轿车九年没有出过商业险，从不激烈驾驶，开车风格比较谨慎。 两车试驾高速时都选择了周末和同一路段，来回距离大概20公里。路程很短，本人也是第一次接触高速智驾，经验不足，这里只简单说一下对318和小鹏G9在智驾高速时的个人感受，有不对的地方请大家批评指正。 318先说优点：高速开起来更像轿车，车身感觉很稳，一脚加速到160也稳稳当当。智驾时打转向灯车辆变道很灵敏，即使在速度120时变道信心也很足，驾驶感受不错。 不足之处： 一、318智驾整体比较保守，我走中路，一遇到右侧有大货车马上会变道躲避。即使中路就我一辆车，右侧大货车没有变道的迹象，318智驾也会向左变道，而不是加速超越大货车。如果左侧同时有车，会减速后再向左变道。 二、智驾模式大概30秒会提示接管方向盘，需要左右晃动方向盘解除警报，所以我一路都在摇晃方向盘（30秒是大概，不精确，但警报间隔时间确实很短） 三、超车不主动，即使我认为超车条件不错系统也很迟疑，需要自己打转向灯变道踩油门完成超车。 四、最重要的一点来了：进匝道前没有提前变道，到了匝道口才开始实线变道。我在后视镜看见后方一辆轿车距离近速度比较快，而智驾没有做出反应，还在继续实线变道，我一脚刹停，后车呼啸而过。我当时爆了一句粗口：进匝道都不减速，赶着去**呢？副驾销售表情有点尴尬。 小结：318的高速智驾像驾龄一年的司机，对大货车很恐惧，能超不敢超，主打一个安全第一。智驾目前只适合在车流量很少的路段做一些简单的跟车和变道，在减轻高速疲劳度方面，我个人感觉能减轻30%吧，比油车强。 小鹏G9高速智驾：更加丝滑，遇到大货车也敢变道加速超车。有疲劳检测，目视前方，一根手指勾住方向盘就不会触发警报。能提前变道进入匝道。但遇到车流量大时也会变得保守，这一点跟老司机比有差距，但比318处理得更好。 小结：G9像一个三年驾龄的司机，操作时机把握得比较好，如果不赶时间，可以把大部分操作交给它。我个人感觉能降低高速50%的疲劳感。 岚图318是台好车，开起来不错，高速智驾发展空间巨大，希望能越做越好