2. 昊铂HL电池成本估算 昊铂HL增程版纯电续航为350km，远超理想L8的168km（WLTC工况），推测其电池容量需达到50-60度（理想L8的1.25-1.5倍）。若采用相同技术路线（三元锂），电池成本预计为： 50度电池组：约4万元（800元/度）； 60度电池组：约4.8万元； 对比理想L8的3.2万元，成本差距约0.8万-1.6万元。 但昊铂HL搭载800V高压平台和5C超快充技术，这类高性能电池单位成本可能更高。若考虑高能量密度电池或固态电池技术（假设每度电成本提升至1000-1200元）： 50度电池组：5万-6万元； 60度电池组：6万-7.2万元； 此时成本差距扩大至1.8万-4万元。 3. 综合成本差异范围 结合技术升级和容量提升，昊铂HL增程版的电池成本预计比理想L8高1.5万-3.5万元。若叠加底盘、电机等适配高功率系统的优化（如网页2提到的纯电版需额外底盘强化成本），整体动力系统成本差距可能进一步扩大。 以上deepseek回复

没有四驱，电车又重，开起来真的很吓人，非常容易失控打滑，上个月租了智己LS6在香格里拉差点冲下去，后面换了L6才安心一点。。。

作为北方车主，身边一堆理想问界车主，这个体量的车没有四驱的话他们包括我自己肯定不会考虑的，华为加持都没用！这车已经放弃北方市场了。这个级别这个体量，纯电根本没法走量，增程又不给四驱，纯纯的脑残操作，不知道产品经理怎么调研的市场，服了。

你看看某界m8磷酸铁锂定价多少

60度电池你是一句不说

增程没有四驱？