奕派008的冬季用车感受

我买的是纯电的续航六百公里，我们这边现在冬季温度零下十来度，也没有特别冷的时候，车是配备了热泵空调的可是还是很费电，以前春秋夏续航城市能达到五百公里吧，高速能跑个四百公里，现在感觉城市能跑四百公里，高速能跑三百三十公里左后，这倒是也很正常，冬季温度低能耗就是会增加，尤其是你上车提前开暖风，行车时开空调都比较费电，很冷的情况下比如零下20多度的时候，他为了不让锂电池之间不产生锂枝晶，这个东西在长期低温下产生后会像食品发霉一样会长毛，如果长得多了他会穿刺电池内部的绝缘部件，隔膜一旦被穿刺后正负极短路电池就会热失控，枝晶产生过多会黏附在上面会影响氧化还原反应不好，造成电池不可逆的损害，所以汽车厂家生产电车的时候都会有电池管理模块，在电池低温的情况下，给电池进行加温，加温自然还要损耗电池内的能源，所以耗电也会在这里产生。为什么电车冬季续航短，主要是因为温度低了锂电池的活性降低，什么叫活性降低了呢，我们可以把锂电池的充放电比做水管流的是水的时候就会很通畅，流的如果是沙石就会很慢，阻力增大了电耗自然就会增加了，因为温度低导致电解液的粘度变大，导致影响了锂离子在正负极之间的转换，也就是充放电的效率会变低，根据研究三元锂电池在极寒条件下锂离子在正负极之间的反应效率能够降低30%，而磷酸铁锂电池能够降低高达50%，在这点看出三元锂电池冬季要比磷酸铁锂电池能加耐用，所以生活在北方的小伙伴尽量选择三元锂电池，当然如果你生活的地区温度不是太低或者购买续航相对较长的车型也是可以的。