24款蔚来ES6续航表现与节能技巧

#能耗记录2024年已悄然走过，作为一名2024款蔚来ES6车主（75度电池），我的用车历程也接近9个月。蔚来的续航能力一直备受关注，甚至有人对其颇有微词，但我认为，真实续航的表现需要结合个人的用车情况来具体分析。 我生活在东莞，用车范围主要集中在珠三角地区。这里气温基本都在10℃以上，大多时候维持在20℃~30℃之间。我的驾驶里程中，低速和高速的比例大约是2:1，每月行驶里程大约为1800公里，且通常将车辆设置在节能模式下行驶。经过一段时间的记录和观察，我整理出了我的24款ES6（75度电池）的真实续航数据（见表1）。从表中可以看出，我的ES6真实续航最低可达350公里，而最高则能达到386.4公里。这样的续航能力，完全可以满足我的日常通勤需求，也足以让我轻松返回老家一趟（离家距离330公里），无需担心电量问题。 在用车过程中，我还发现气温与能耗之间存在着密切的联系。通过对12月和9月同一段路程（全程35公里，8公里低速，27公里高速）的能耗进行分析（见表2），我得出了以下结论：当气温处于10℃~20℃这一区间时，百公里能耗与平均时速呈相反关系，百公里能耗大致在20左右。而当平均时速相近时，气温在25℃~35℃之间，百公里能耗最低，甚至可以降至14.8。其中，表中9月28日的百公里能耗高于8月14日，这主要是因为9月28日当天受到了雷雨天气的影响。如果按照这个百公里能耗来计算，续航里程有望突破400公里大关。 为了进一步提升续航能力，我不断摸索和尝试各种方法。我发现，使用NOP+领航辅助功能可以有效降低百公里能耗。在一段34.6公里的路程中，我对比了使用和未使用NOP+的情况。结果显示，启用NOP+领航辅助时，百公里能耗相对较低，未超过16；而未使用NOP+时，即便平均时速较快，百公里能耗也在16~17之间。由此可见，若想节省电量、延长续航，NOP+领航辅助功能是一个不错的选择。 蔚来ES6的用车体验目前还是符合我的心理预期。未来，我还会继续探索和分享更多关于ES6的用车体验，希望能给其他车主带来一些参考和帮助。