静态体验ICAR v23有优点也有缺点

#圈友鲜试驾一：年轻人的大玩具真有这么高的价值吗？ 我个人非常喜爱奇瑞品牌，确切地说，国产品牌我大多都很看好。我期望它们发展得越来越好。然而，从来没有一款车在发布会之后，出现清一色的退订情况，还伴随着满耳的骂声，甚至被取名为V200的。那我们来探寻一下其中的缘由吧！ 二：年轻人的收入能否负担得起如此昂贵的“大玩具”？ 只能说iCAR品牌的负责人恐怕是习惯了高高在上，很少听到真实的声音，V23被骂根本原因是性价比不高。年轻人的收入并没有想象中的那么高，依据麦可思2024版就业蓝皮书的数据显示，2023届本科毕业生的平均月收入为6050元，高职毕业生的平均月收入为4683元，相较于上一届均呈现稳中有升的态势。从地区的角度看，东部地区大学毕业生的月收入较高，例如2023届本科毕业生在东部地区的平均月薪达6642元。这里面固然存在平均以及被平均的情况，那就按照正常8000元的收入来计算吧，年轻人得一年不吃不喝才能买得起一台301公里低配版的汽车，仅仅301公里的续航里程，甚至都不如所谓的“剁椒鱼头”。这样的话谁会去购买呢？简直毫无实用性可言！ 对于年轻人而言，如果这是一台可以驾驶的第一辆“玩具车”，很少有年轻人愿意花费10万块钱，也就是一年的工资收入，去购买这样一台华而不实的汽车。要是你们真的把V23定义为玩具车，那么价格就应该降低。如果是10万块钱以内，甚至几万块钱的话，那还是可以接受的。但你们弄出一个301公里版本，动力不足，续航不够，实用性欠佳。那么可以想一想，仅为外观买单的人可能不足5%，退订也就成了顺理成章的事情。 就算能负担得起这个大玩具，缺乏实用性的玩具也没法让消费者敬而远之。 三：优缺点总结 优点： 外观好看，有经典元素，有创意设计，有可圈可点的形象，这些都全是优点。 离地间隙高，通过性不错。 车身姿态够高，视野不错。 座椅比较软，短途驾乘都有很舒适的体验。 可改装性，可个性化定制，可玩性高。 缺点： 没有仪表盘，也没有hud，人车交互体验差，反正我个人不习惯。 （以前一直以为减少实体按键，功能集成在中控屏是底限了，没想到仪表盘选装会成为主流。）当然V23常用功能有按键，这点不错。 后排没有出风口，没有安全气囊。L2级的辅助驾驶和360环影需要选装，这些都算是它的缺点。 四：静态体验 外观方面就不多说了，毕竟网上超95%的人都觉得它好看，这外观确实很合消费者的心意，我自己也这么觉得，它的外观确实不错。不过呢，也有不足之处，就是塑料件好像有点多，感觉有点华而不实，除了外观好看之外，用料方面差了点意思。 内饰部分，没有仪表盘这点我实在难以忍受，而且还没有HUD（抬头显示）。虽然有个选装仪表盘，但花钱不说，还特别小，就跟压力表似的，简直是浪费了方向盘前面那一大片地方。 内饰的质感还可以，门边做了软包。虽说没有大面积软包，而且下面储物格的质感也不是很好，中间部分有点硬。还有左边车门的车窗升降键，就我个人而言，有点不习惯。我开车时坐姿比较靠后，要伸手抬起才能够到按键，当然，这也因人而异，倒也不是完全不能接受，只是有些不方便。 其他方面，设计还是比较用心的，很多地方都有小挂钩，这一点值得好评。空调的物理按键，阻力感和使用感受都不错，这也算是优点。 方向盘是皮质的，质感说不上差，但也不算太好，和星纪元ET的手感有点像，感觉有点偏硬。而且方向盘只有上下调节，没有前后调节，只有两向调节，如果调得比较低，有时会感觉有点别扭。 后排缺少空调出风口，由于车身较高，车内空间较大，夏天的时候没有出风口，空调制冷比较慢，后排坐着就会感觉很难受。 座椅的填充物很软，乘坐起来比较舒适，在乘坐舒适性方面是个加分项。不过，要是越野之类的，可能支撑会不足，当然，这个车也不太适合重度越野。 空间方面： 乘坐空间令人满意。前排在正常驾驶位置时，副驾位置的腿部空间大概有两拳半到三拳左右。对我这种身高一米七、体重75公斤的人来说，如此小的车子有这样的空间表现是着实没想到的。头部空间大概有两拳左右的距离，前排空间表现不差，乘坐起来很舒适。 储物空间设计得还不错，像储物箱里有隔断，上层可以放常用小物品，下层放不常用的物品。放手机的地方虽有图标标记，但不能无线充电，不过这对我来说不是特别重要。因为手套箱里有一个USB和一个Type - C接口，在其他车辆上，充电线露在外面会显得杂乱，而在这个车上放在手套箱里就比较好。只是手机是朝上放的，我没有试过急刹车时手机会不会冲出来，这还有待考证。 虽然没有前备箱，但后备箱的整体长度还可以，在市区行驶的话，储物空间足够了。而且后备箱下面有隔断，下面还有掏空部分，大小和市面上的一些前备箱差不多，也算是弥补了没有前备箱的缺憾。 车机系统使用起来比较丝滑，但可能出于个人习惯，我感觉还是有点别扭。 篇幅有限下一篇动态体验！