电车这玩意儿，你买车时运气好，买到电芯一致性好，电芯没有问题的，电控系统合格的，那么即使你每年都是刚好开到接近3万公里脱保标准线上，你随便都能在开十几年后，电池容量还有80%以上。但是，但凡你运气不好，一台车上百个电芯只要有一个电芯因质量问题提前衰减，但又没到70%的厂家换电池标准，你就只能是花500续航的钱买一台只能和350~400续航一样的车。所以，买电车，人的运气很重要！

你咋知道是旧电池啊兄弟，看着他们从旧车上拆下来的吗

你还指望给你个新电池？ 新车都给你装回收电池

二三十万的特斯拉也是换旧电池，是不是好受些

算旧电池，比亚迪有专门电池包拆解线，回收的问题电池包拆开之后挨个测试问题，使用过但没问题的会进入二级市场售卖，没充电循环过的电池才会再次封装打包（翻新电池的来源)，此时封包的电池就是正常生产线下来的全新电池，不仅换电池用，新车也会使用此类电池装机，不会真有人以为比亚迪会从锂矿开始专门用新电池吧，这样的弊端是如果封包线未检测出回收电池存在问题，电池包装上新车就会导致用一段时间电控系统无法控制温度压差，又被回收，说到底还是血汗工厂 ，拆包线检查人员怎么方便怎么来

旧电池衰减又继续换，反正电池是给你换的，都是你想要新电池那么不好意，厂家又不傻…

别说比亚迪了，就算是雅迪，也没有回收旧电池拆出来电芯再组装的生产线顶多是电池生产线的产品标准不一样。

一般质保更换的电池都是翻新的良品电池，自己出钱的才是全新的

不都一样吗只要是好的合规的都行啊，反正用坏了还是质保还会再换的

这说法重来没被实锤过，如果是，电池厂的工人早出来说里

翻新电池，没有问题啊，能保证电量在70%以上

本来就是旧换旧，你想啥呢？不低于70%就是合格的

在两轮电瓶车界，叫维护电池

本来换的就是翻新电池

这不是大家都知道的事

你现在才知道？

你不知道么，其实电池里面掺水了

朋友们海鸥到底怎么样可以买吗

跑多少换的

顶多是厂家翻新的！！！起码有保证才会流放出来吧