这车可惜，不勤改款多赚钱

我不是枪手，因为我的木兰425旗舰开下来比较满意，就随感而发。 我甚至不是汽车行业的，我自己说两句随感，难道有谁会给我发钱？ 说到共振，我的车是开水泥烂路时候才有，水泥路里的烂路才有，平整的水泥路也没有。之前看到有车友说这车就是烂路检测器，我觉得这个说法蛮贴切的。好在我主要是在大城市里开，能碰到烂路的情况很少，所以共振对我不是大问题。 其他方面我都开下来比较满意，毕竟这个价格，在市面上能买到的几种两厢紧凑型/小型纯电磷酸铁锂车，这个范围里，木兰是产品力比较好的了。我在车友群里也说过，如果现在这个价位，这个范围里再买车选择，估计还可能选择木兰。 我也不是无脑粉，如果有更好的选择我也会选择更好的，但目前也没看到有啥更好的选择。

国人不识货买车只看内饰大平板这些锦上添花的东西就认为是好车，他们不知道纯电车最值钱的就是车身底盘和三电。MG4木兰车身84%高强度钢其中25%是热成型刚，上中下三层防撞钢梁，且每层防撞钢梁后都有几个吸能盒。底盘是50:50后驱独立五连杆悬挂(参照宝马1系后驱调教），电池是宁德时代，电机是8层扁线华域油冷电机，电控是英飞凌的，刹车系统是德国大陆的，轮胎是德国马牌的。符合欧盟五星安全碰撞标准和欧盟环保标准，上汽用的也不是什么廉价内饰，都是符合欧盟环保要求的环保内饰，新车无异味甲醛低于国标6倍，国内其他车企根本不会考虑环保。上汽名爵4用的都是一线大牌零部件供应商产品。上汽的名爵4出自上汽星云纯电平台，卖出去20万辆至今0自燃0撞燃。去年这车卖到欧洲超10万辆。国内少有的全球车型按欧标设计。

一些软件的功能建议迟迟不改，但ES5上都实现了充电预约和胎压显示。这种不重视车主的企业，不破产天理难容。

各方面挺好的，就是共振要命，我在县城开，碰到减震烂路头痛

还是别做恶心的营销了，现在上汽app里面教人做枪手已经够恶心的

mg4的底盘平台已经被上汽用在了 大众id系列，飞凡r7，智己系列，都复用得不能再多了

人家这么大的一个公司不如你聪明

国内25年都停售了已经