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    鸿蒙炼虚

    长安UNI-Z PHEV车主·车龄半年

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    uniz长途模式行驶580公里油耗7l

    2024-12-07发布于:长安UNI-Z PHEV车友圈

    #能耗记录我出发时显示总里程5006公里,电量37%,油量688公里,长途模式保电80%,基本全程高速。 行驶166公里,总里程5172,油量剩余356公里,加了35.66升油,油量999公里,电量增加到69%,燃油出发前293公里,加油时的燃油459。 算起来燃油里程和实际路程表刚好是2倍,燃油续航688-356=332 实际里程332÷2=166。 回到家的总路程是5586公里,刚好来回行驶580㎞,燃油续航523㎞,行程统计燃油859,电量80%。 出发燃油里程688㎞减去回来时的523㎞等于165公里,换算成实际里程应为82.5公里,就是说35.66升油,跑了580-82.5=497.5㎞。换算纯油油耗35.66升油÷497.5公里=7.16升/百公里。 uniz长途模式保电80%在高速行驶,油耗为7.16L/100km,和官方的5.15升相差2升,和燃油里程表的公里数相差1倍。按这样算来满油满电长途模式的总续航应该为50÷7.16差不多700公里再加纯电90公里,应为800公里左右。 这只是我个人580公里旅程的统计,有什么不对别喷。 总结, 纯油油耗为7.16升/百公里 满油满电最大续航800公里

    作者提到的车系:


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      木头先生123

      长安UNI-Z PHEV车主·车龄半年

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      长途模式的使用方法不对。长途模式需要在高电量时出发,也就是你设置的保电量应该低于你出发时的电量,如果你保电量设置为80%,一般出发时不低于80%的电量。如果像你这种出发时的电量低于设置的保电量,就变成了增程模式,发动机发的电量除了用于电机驱动,还要给电池补电,转速和油耗当然就上去了。

      评论发表于2024-12-09
      • 长途模式是混动还是增程?

        回复发表于2024-12-10
      • 75以上是电池加发动机直驱 75以下是增程发电 不过有动能回收要是像混动那样滑行就好了

        @Youz1柚子长途模式是混动还是增程?

        回复发表于2024-12-11
    • 不省油啊。

      评论发表于2024-12-07
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      江南鳄鱼儿

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      方法不对,其中一部分发电补电了,出发37应保电30,油耗会低一点

      评论发表于2024-12-08
      • 长途模式就不是这样用的,保电电量设置要始终低于车的实际电量 这样才能发挥电池的作用,发动机只需要做好直驱 要超车需求功率电池会帮忙一把 超完车又是发动机直驱。我刚自驾2500公里 长途模式是真的省油 高速也就最多5个 上坡6个

        评论发表于2024-12-13
        • 回复发表于2024-12-13
        • 这么大个车,高速怎么可能5L,除非你开90km

          回复发表于2024-12-14
      • 这种车高速本来就不省 高速模式的好处是 高电量急加速发动机不会嗷嗷叫

        评论发表于2024-12-08
      • 你这是亏电保80%,然后在长途模式吗

        评论发表于2024-12-07
      • 峥嵘岁月红头像峥嵘岁月红头像

        峥嵘岁月红

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        使用方法不对

        评论发表于2024-12-07
      • 哪来的长途模式,更新了吗?

        评论发表于2024-12-07
      • 你这开法油耗不高才奇怪了,别人满油满电出发设置保电80%,电量从100%掉到80%之后,发动机直驱只要保持住车速,就不太耗电了,你是倒反天罡,37%电量出发还要保电80%,发动机不但要做工保持住车速,还要增加功率去给电池一直发电

        评论发表于2024-12-07
        • 我发现电是靠回收,回收到80%的,我下高速掉个头就回家,跑了6个多小时,快累趴

          回复发表于2024-12-07
        • 肯定是发动机发的电呀,动能回收的工作区间主要在市区,走走停停才有回收,高速上基本都是稳住油门的,动能回收没有机会介入,除非你在高速一脚油一脚刹车

          回复发表于2024-12-07
      • Zzhui68头像Zzhui68头像

        Zzhui68

        宝骏云海EV车主·新提车

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        测油耗不是这样测的 出发前,加满油,跑一定里程后,再加满油,这样来测算油耗。多测试几次,会更准确一些

        评论发表于2024-12-07
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        L-Z-C405

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        说了一大半话,硬是没听懂

        评论发表于2024-12-07
      • 个人实际情况,高速,速度110左右,不管智能混动还是长途模式,亏电油耗5-5.5之间。不接受反驳!! 市区,速度40-60左右,一般用智能混动,亏电油耗3.5左右!! 真实情况,不认同勿喷!!!

        评论发表于01-01
        • 从提车至今,高速,市区,郊后。都是混动模式。高速行驶约0.43元每公里。

          回复发表于01-11
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        小白车UNIZ

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        我也跑了几次长途了,我自己预估的,再没有现在的长途模式下,就以前的插混模式下,我估计满油满电预计900左右,纯高速跑的话。现在有长途模式了,今天刚更新,不知道能跑多少,预计可以增加个几十公里,反正就我们正常的开,不用特意去省的话,我估计满油满电不会超过1000公里。

        评论发表于2024-12-11
      • 智能混动是不是还是最省油?不管高速还是城区还是乡镇。

        评论发表于2024-12-16
        • 更新完混动跑高速没有更新之前混动跑高速省油了

          回复发表于2024-12-21
        • 我一直用的混动模式,现在行驶16000公里

          回复发表于01-11
      • 国庆时,满油满电 一共跑了950+。还剩100的表显续航。其中高速得有800公里吧,高速的均速也是100以上。不知道你是怎么跑的,不要浪费了车子

        评论发表于2024-12-09
        • 差不多,你这不是保电,你这是亏电行驶+发电,一边发电一边传动能不高嘛。我全程高速亏电6.5个表显5.8,还是小加油站的垃圾油品。你这一边亏电输出动力,一边还要充电,肯定费油一点,转速得拉到多少才能又充电又带动力轴。保电不要高于你当前的剩余电量太多,保电是保电不是用来充电的,这样才能让发动机工作在最高效的区间,平缓的时候低转速充电,激烈的时候电机拉高瞬时功率,发动机辅助。

          评论发表于2024-12-08
          • 还有动能回收肯定是损耗更大的,就是说回收的动能远远不够回收这段路程重新提速消耗的电量,长距离刹车不多的情况下肯定是混动滑行更省油省电,长途模式还没更新不知道他是怎么个逻辑

            回复发表于2024-12-08
        • 如果不是从低到高长途,最好就搞智能混动模式,强制保电 80% 油耗不高才怪。

          评论发表于01-01
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            自由自驾318

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            你出发前只有37%电量,回来后有80%的电量,要纯电跑到电量37%才是你实际的续航

            评论发表于2024-12-22
            • 油腻zz头像油腻zz头像

              油腻zz

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              你的电低到37%了,你设置保电80%,这样发动机就会给电池充电还得照顾车速跑,所以你的油耗肯定高。

              评论发表于01-10
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                袁稔弋

                阿维塔 11车主·车龄半年

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                长途模式节能的关键是让发动机始终可以保持在经济区间,所以有电是基础,在经济区间内欠缺的功率可以由电机去补 兄弟你这种操作是电一点用不出来,发动机既要输出驱动又要发电,7个油不高

                评论发表于2024-12-11

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