2024-12-07发布于:长安UNI-Z PHEV车友圈
#能耗记录我出发时显示总里程5006公里,电量37%,油量688公里,长途模式保电80%,基本全程高速。 行驶166公里,总里程5172,油量剩余356公里,加了35.66升油,油量999公里,电量增加到69%,燃油出发前293公里,加油时的燃油459。 算起来燃油里程和实际路程表刚好是2倍,燃油续航688-356=332 实际里程332÷2=166。 回到家的总路程是5586公里,刚好来回行驶580㎞,燃油续航523㎞,行程统计燃油859,电量80%。 出发燃油里程688㎞减去回来时的523㎞等于165公里,换算成实际里程应为82.5公里,就是说35.66升油,跑了580-82.5=497.5㎞。换算纯油油耗35.66升油÷497.5公里=7.16升/百公里。 uniz长途模式保电80%在高速行驶,油耗为7.16L/100km,和官方的5.15升相差2升,和燃油里程表的公里数相差1倍。按这样算来满油满电长途模式的总续航应该为50÷7.16差不多700公里再加纯电90公里,应为800公里左右。 这只是我个人580公里旅程的统计,有什么不对别喷。 总结, 纯油油耗为7.16升/百公里 满油满电最大续航800公里
长途模式的使用方法不对。长途模式需要在高电量时出发,也就是你设置的保电量应该低于你出发时的电量,如果你保电量设置为80%,一般出发时不低于80%的电量。如果像你这种出发时的电量低于设置的保电量,就变成了增程模式,发动机发的电量除了用于电机驱动,还要给电池补电,转速和油耗当然就上去了。
长途模式是混动还是增程?
75以上是电池加发动机直驱 75以下是增程发电 不过有动能回收要是像混动那样滑行就好了
@Youz1柚子:长途模式是混动还是增程?
不省油啊。
还可以啦,当油车用,7升也不高
他把电从37充到80,怎么省油?
这种车高速本来就不省 高速模式的好处是 高电量急加速发动机不会嗷嗷叫
我上次高电量混动模式下踩到170,把发动机踩着了那轰鸣声,老大了
高电量还好 低电量 地板油 那动静 现在高速模式好了 保电80%又快又安静
@端庄熊猫1t7:我上次高电量混动模式下踩到170,把发动机踩着了那轰鸣声,老大了
使用方法不对
还不懂怎么设置
长途模式保电最高设置在50%
@鸿蒙炼虚:还不懂怎么设置
哪来的长途模式,更新了吗?
好像是4号更新的
分批次,别急,服务器太垃圾,推多了容易崩
你这开法油耗不高才奇怪了,别人满油满电出发设置保电80%,电量从100%掉到80%之后,发动机直驱只要保持住车速,就不太耗电了,你是倒反天罡,37%电量出发还要保电80%,发动机不但要做工保持住车速,还要增加功率去给电池一直发电
我发现电是靠回收,回收到80%的,我下高速掉个头就回家,跑了6个多小时,快累趴
肯定是发动机发的电呀,动能回收的工作区间主要在市区,走走停停才有回收,高速上基本都是稳住油门的,动能回收没有机会介入,除非你在高速一脚油一脚刹车
说了一大半话,硬是没听懂
深有同感,开始仔细分析,感觉太乱就直接看结果了
结果就是,燃油可续航的公里数÷2就是实际可续航的公里数
@guojp9888:深有同感,开始仔细分析,感觉太乱就直接看结果了
差不多,你这不是保电,你这是亏电行驶+发电,一边发电一边传动能不高嘛。我全程高速亏电6.5个表显5.8,还是小加油站的垃圾油品。你这一边亏电输出动力,一边还要充电,肯定费油一点,转速得拉到多少才能又充电又带动力轴。保电不要高于你当前的剩余电量太多,保电是保电不是用来充电的,这样才能让发动机工作在最高效的区间,平缓的时候低转速充电,激烈的时候电机拉高瞬时功率,发动机辅助。
还有动能回收肯定是损耗更大的,就是说回收的动能远远不够回收这段路程重新提速消耗的电量,长距离刹车不多的情况下肯定是混动滑行更省油省电,长途模式还没更新不知道他是怎么个逻辑
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