顶配库存，17以内落地 这个价格贵了

如果你有家充条件就选插混，如果没有那奇骏ep的优势就是你不需要操心充电，不需要背个大电池，不用考虑电池自燃或者几年以后的电池损耗。把它看成燃油车开，这个价位它既省油又是四驱，而且还有电车的驾驶品质，性价比就凸显出来了。

hev在国内确实不吃香，没政策。

有着电车的平顺，城区油耗6个左右，加速块，城区红绿灯我永远是第一个，烂路也随便开，4驱不怕雨雪，电池10年或20万公里，完全不担心，发动机可变缸沃德10➕，全车都是名牌，用料扎实，你可以说它三缸，你可以说它保有量小，然后了，还能说什么，我是真实车主，它有让我每天想开它的欲望，越开越喜欢

电车的尿性但不用充电。 底盘全铝，该做保护的地方都有包裹，保养小哥都赞一句：悬架用料蛮扎实的。 全系电四驱弯道超车手拿把掐心态一个稳。 L2高速可以减轻驾驶负担。 B挡很线性很懂你，城市拥堵40码以内基本不用踩刹车实现单脚控制。 一点点的越野属性。 没有变速箱保养简单一丢丢。 缺点：天冷启动和急加速都要要忍受1分钟左右发动机的轰鸣声

开过的都会觉得是好车。真实车主

这这混动车的优势是：省油，保值不会跟电车这么差。这两点 因为很多地区的电车是省油，不省钱。如果你想判断的话，打电话给当地二手车商说一台什么什么电车，问他多少钱能收

1.方向准，轻松。2.动力足够。3.对比两田的四驱性价比高。4.实用配置齐全。5.双拼色比单色好看。6.省油对于没有充电桩的非常合适。7.比较适用换车且一定年纪的人群

感觉这车就是crv，荣放4驱型的最佳平替。如果考虑买那两款的四驱，又觉得价格高的，那么奇骏的电四驱是最佳选择。除了三缸有点令人诟病。别的都好。可惜了。如果日产换四缸的话，这车一定大卖

市区多可以买，高速多不太建议，高速油耗偏高，其他的都很好，驾驶感觉是越级的

其实就是出来了的迟了，本田丰田的混动，都是小电池，按我这种不专业的理解就是一个是混驱，一个可切换，日产就直接是电驱油发电，奇骏也只是做错了不该换1.5三缸，也不说什么技术多好多好，消费者不买单的就是不好，完全就应该2.0 2.0T 1.5T超混一起卖完，天籁也可以这样卖，轩逸一样也可以，反正不知道日产或者是东风是怎么想的，用这个品牌捞完了就不捞了？

全球车，胜在稳定，底盘好，小电池寿命更长。这套系统相当稳定，油耗也就3一4

试驾就知道了，奇骏这套电四驱及整体驾驶感受得心应手随心所欲，就是内饰差点意思，当然如果价格到位就没缺点，还有半铝底盘，车身覆盖几乎全铝

20以内落地的混动四驱也就这车了，RAV4和CRV的混动四驱都20以上了。而且悬挂部分大量铝合金件，车门、机盖、前叶子板也是铝合金。车内ANC主动降噪、前排车门双层玻璃、无飞溅雨刷、脚踢感应开关后备箱门……这些都算比较实用的配置。至于缺点，一些舒适性配置比海外版奇骏ep差，油耗不如混动RAV4和CRV，但是动力和越野性能都比它俩强。

2吨的车，电车的扭矩，混动的油耗，纯油的省心，用料和安全也都OK，唯一的缺点大概就是三缸＋GPF＋混动后期怕坑爹

这就是个小电池的增程车。倒也不是买不得，好歹是个混总比燃油版动力强点，安全性总比轩逸好不少。主要是价钱你得看落地能拿到多少

听家人的没错儿，干就完了。

我是13款雷克萨斯es300h我换车备选也就混动奇骏，纯油斯巴鲁这些车里选。奇骏的优势我看到的是电四驱三缸可变压缩比发电机这两项是最吸引我的。

担心这个车以后的售后零配件会没有，国内保有量太少了

最接近电车的技术，没有续航焦虑，没有自燃风险，不用担心换电池问题，可越野，可城市的四驱车