ES6陪伴我20000公里的故事

晚上开着ES6去换电的时候，一不小心就跨过了20000公里。从3月27号提车至今，ES6陪着我走过了250天，去过19个城市，最远的一天跑了1135公里，累计完成60次换电和23次充电。一周前，也把买车时没有选装的NOMI用积分换上了。现在让我给这台车打分的话，我会给ES6打85分。嗯，它不是一台完美的车，但优点一定多过不足。说几个20000公里的小故事吧。 1、提车还没到一个月，右前轮就扎钉子了。早上打算开车上班的时候，发现胎压报警，于是很快就有了体验蔚来免费上门补胎的服务。所有购买了蔚来服务包，哪怕只是499基础包的用户，都可以享受无限次的免费上门补胎。手机上下单，预约补胎时间，道服专员就会按时到达指定地点。专员开的是蔚来专用工具车，后面是一整套专业的补胎设备。小哥哥全程很专业，卸、检查、补胎、安装，全程半个小时。补好之后的轮胎，跟着我和ES6去了北京、杭州、千岛湖等等地方，直到现在都很正常。蔚来的补胎服务，大概已经成了所有车主都没差评的一项服务了。 2、一个人，我就敢开着ES6去北京。谁给我的胆？当然是蔚来的高速换电了。目前京沪线的几条高速公路，换电站的密度相当高了，实测，间隔最短不超过100公里，最长也不到300公里。过去的时候担心75度不够用，还临时升级了100度，等我跑了半程，完全不担心了，在临沂就换回了75度。原打算往返都留着两天时间，去程也是在临沂住了一晚，从天津返程的时候，也想着开到哪儿累了就下去睡一觉，结果京沪高速在山东苏北段，路况贼好，开着NOP+高速领航辅助，大大缓解了开车疲劳，没电了就进服务区换个电池继续上路。就这样，中午出发，13个小时+4次换电，就到了上海的家。很轻松！ 3、自从买了ES6，发现蔚来的车主和社群活动远比想的要多，很多很多车主，对于参加活动都是很积极，比如今年NIO DAY城市投票，大家特别起劲。我参加过迎新会，做过志愿者，也跟车友一起玩过卡丁车。给我的感觉，蔚来的社群组织和内容，是提升品牌忠诚度的一个非常重要的手段。参加迎新会，会发现一部分还是年长的大叔阿姨，他们也很积极。做门店暗访志愿者也很有趣，以普通顾客的身份考察门店员工专业性和门店整洁度，这个过程中，确实也发现了，一部分销售能力的问题，跟一些车友聊的时候，大家也会吐槽，觉得我们去做销售，都能比那些不专业的好很多。这方面，也是蔚来需要持续改进的。 4、除了自己工作需要，会时不时地开车去异地。这台车也是我家的自驾游专用车。当初买ES6，很重要原因就是SUV的后备箱能装狗。柯基这种掉毛怪，是没有资格蹲后排的，只能牺牲后备箱的整洁度了。基本上每个月，只要周末有空闲，都会带上狗子出去。ES6尽管有CDC可调阻尼减震，但是即便我长期设置在最硬模式，它还是比较软的，舒服是很舒服，但是路感很模糊、算不上一台敏捷、有很好操控性的车，所以它的特点，适合舒舒服服地开，适合日常上下班和长途休闲自驾。不过双电机的爆发力，在同类型SUV中属于很给力的，日常设置在7.9s，需要的时候，调至sport+，加速时间仅4.5s，整个精神状态极为不同，哪怕高速公路上，超车依然能有很强的推背感。 5、7000多公里的时候，遇到右前轮高度传感器异响，免费更换了，也是因为有服务包，可以免费取送车，预约之后，按时来取车，维修检查的时候，会拍摄视频，在手机上能实时看到。更换之后到目前为止，还没有复发。主要的小毛病，都集中在软件层面了。比如NOMI还不够“聪明”，比如大家都在吐槽蔚来智驾在这半年多时间里几乎没有进步，比如自从系统升级到3.0版本后，手机钥匙的灵敏度似乎变差了，走到车跟前没反应的概率时有发生。 6、对了，经常会去外地，于是去到当地牛屋完成异地车主打卡的任务逐渐成了习惯。拿一份打卡礼、喝一杯当地牛屋的特饮，感觉就像回家。 总之到现在，ES6在我看来是一台越看越耐看、越用越喜欢的车。它不是靠一些炫酷的东西做卖点的，而是很多细节上的精致感高级感，懂得适当的收敛。这个调性也符合我的性格。我觉得，不同的品牌不同的车，就是有不同的性格，所以谁喜欢什么车，不必强求，咱们买个包包鞋子尚且会看设计看牌子，车，也是一样的。只是如果你看重的是产品的品质感、精致感、有的放矢的性能、服务体验、补能体验，那么选择蔚来一定是不会错的。