杞人忧天？需要盯着冷却液沸点不放

#爱车的换季保养车友群的话题总是扎堆出现，前一阵子大家谈启停电瓶在冬天是不是不经用，现在又在谈发动机冷却液是不是需要更换了。这里说的更换，不是说按照手册要求的两年三万公里必须更换，而是是否有必要更换为非原厂的“高级冷却液”。 因为有网友说，原厂的冷却液沸点有些偏低，带来的直观反映就是发动机冷却液消耗量大。那你知道啊吗，根据手册，每7500公里或者半年给汽车做保养的时候，都需要检查一下冷却液的液位是否正常。如果连半年的时间都撑不到，那只能说明冷却液、或者水泵、或者冷却液管路真的有问题了。 不可否认，我前年曾经更换过水泵，那时因为我自己发现了冷却液液位很低了。但更换水泵快两年了，至今没有异常发生。前天中午，在发动机停机了四个小时后，我专门把冷却液罐冲洗了一下，顺便打开冷却液的盖子，仔细观察了一下盖子和冷却液的颜色。拧开盖子后，我发现盖子硅胶密封圈上，也有一些水垢一样的东西，我用刷子小心清理了一下。观察冷却液的颜色，还是有一些淡淡的蓝色。我上次加冷却液是在4S，用的肯定是原厂指定的，当时的颜色的确更鲜亮一些，现在快两年，液体已经有一些发黄。好在冷却液壶的内壁没有任何水垢或者黑色物质产生。 在看液位，说实话，这个冷却液壶的最高水位和最低水位刻度线不够明显。如果不是多角度观察，一般人很难发现透明塑料上居然有这两个三角形符号。最高液位MAX的箭头朝下，刻度线基本就是冷却液壶上下半球的焊接面，也就是说，只要冷却液壶有一半就够上限了。而下线在壶的下半部分，看我用塑料棒和箭头专门标出来了。 我觉得，冷却液不是什么高科技产品，但他的性能参数却有很多，查一下资料就可以知道，沸点是冷却液非常重要的指标之一，但不是全部。发动机冷却液较理想的工作温度在82℃或稍高。刚才我们也看到了，冷却液是封装在一个密封和塑料壶中, 由于密封壶里面压力的, 冷却液的沸点实际上更高。汽车在设计时，已经做过各种试验和路试，如果当时冷却液就蒸发严重，早就被更换了。还有就是现在的标致车，都用上了涡轮增压，也需要冷却液冷却，这也增加了冷却液蒸发消耗的速度。有人说，如果自己发现在保养周期内液位过低，可以自己添加。这样的话就会有新冷却液与在用冷却液混兑使用的可能，我觉得如果冷却液品牌和型号相同无可厚非。 如果想升级冷却液，那就需要先将原有的冷却液排空并对水箱进行清洗。但根据我上一台使用超过十年的老标致经验，我觉得原厂冷却液，对我在湖北的用车环境来说，这个沸点已经足够了。