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2024-11-04发布
日系汽车发动机开不坏是有原因的。 他们的发动机在运转时只有90度左右，但很多德系车的发动机运转时却高达110度。 如果你让德系车也做运转时只有90度的发动机，他们也能做出来。但问题是他们不想这样做，这是因为德系车和日系车的造车理念不同。 日系车的造车理念就是节约。 而德系车的造车理念就是如何把动力压榨到极致，在那些有钱有惯了的欧洲人心目中，他们才不知道什么是节约呢。
高速公路最发达的国家是美国，擅长跑高速的大众在美国销量排不上号。反而日系车是销量霸屏。分析原因如下：1.美国人穷，买不起德国车，也加不起油。2.美国人不懂车，没有认识到德国🇩🇪的高科技。3.美国人抠抠索索的性格，只配开三大妈车型。4.美帝国主义是纸老虎，喜欢皮薄大馅的车。
评论发表于2024-12-03提速快和操控好不代表适合高速行驶，高速巡航起来一个道理还是日系车更省油，加上日系车皮实，并且人家日系在美国给到的动力和配置和在国内不是一个水平的
回复发表于2024-12-04卖美的跟卖中的完全不是同一台车
回复发表于2024-12-05
因为小日子车要动力没有，大部分使用场景就是，还没踩油门，一条街到头了，而德国高速不限速，匝道又不长，需要快速并入。 最后，提醒一下匝道磨磨唧唧的人，匝道是提速汇入用的，不是让你磨磨唧唧的，踩油门的脚没劲，去狗那桌
评论发表于2024-11-20奥迪A4l2.0T低功率0-100公里加速8秒，好像也挺普通啊。
回复发表于2024-11-24丰田双擎才到7秒多，不上电机虚得很
@练练提琴：奥迪A4l2.0T低功率0-100公里加速8秒，好像也挺普通啊。
回复发表于2024-11-25
日系车就是偏家用，所以设计理念是省油轻便，动力不咋的德国的高速不限速，所以
评论发表于2024-11-17对，德系适合上赛道
回复发表于2024-11-17去比较丰田凯美瑞和大众帕萨特的最低配，那怕丰田用铸铝发动机，0.65的薄铁皮，但车依然比用铸铁发动机的帕萨特重，你解释一下，不要人云亦云，大众的下摆臂用单层冲压钢板，而丰田用双层冲压钢板，大众用半框式副车架，丰田用全框式的。现在的大众己经不是当年的大众了，北美大众即使用AT，却连马自达都卖不过。大众严重依赖中国市场。
回复发表于2024-11-20
接着作者的话题往下说。。。所以在全球第一发达国家又喜欢大排量汽车的美国，德系车销量都排不上号，丰田日系车排销量第一。。
评论发表于2024-11-17世界上有钱人总是少数，经济的日系到哪都能卖的好，这个和国内比亚迪卖的好是一个道理呀，你美国个个亿万富翁？
回复发表于2024-11-20日系省油就是两次石油危机逼出来的，美国虽然油价便宜，但是没人介意更省一点，毕竟烧掉的实打实的都是钱
@序.：世界上有钱人总是少数，经济的日系到哪都能卖的好，这个和国内比亚迪卖的好是一个道理呀，你美国个个亿万富翁？
回复发表于2024-11-20
lc300和新途乐双涡轮3.5T达到415和425马力，日产gtr3.8T高功率版本600马力，照样耐用度很好，归根结底还是技术问题，发动机热管理系统本来就是发动机技术的一部分。我在中东工作过，丰田系列最耐热，夏天50多度高温，美系德系一大堆自吸也不行，温度控制不住是技术问题。
评论发表于2024-12-07
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