2024-10-02发布于:阿维塔 07车友圈
最重要的一点:人机共驾,智驾不能完全脱离人的监管,人始终是第一责任人! 第二:充分相信小塔智驾的能力,非必要不接管! 第三:ADS3.0会学习你自己的开车习惯,开的猛它学习,开的温柔它学习。所以想要什么样的小塔就全在你手里! 第四:小塔目前有些地方开不了,比如环岛,比如某些掉头的地方! 第五:通行效率是否开看个人想法,开了实线变道概率大大增加,需要谨慎驾驶。 第六:智驾时右脚放电门,小塔犹豫的时候随时准备加速,给它一些信心。 最后一点:越用越好用! 小塔一直在成长,目前在某些场景可能表现不佳,但是它一直在学习,从未停止!
现在的智驾就是个笑话,前几天M5销售演示智驾把车头撞大公交给撞没了,一个智障驾驶啊 有人嫌我发上面这一段,我解释一下: 专业人员都是知道目前智驾的水平以及其局限性,但有人嘴大,为了一己之利,过渡吹嘘,而大多数车主并不知道这些,他们听信了那些人吹的牛,过度相信智驾,不仅可能危及自己,同样可能危及他人,例如那个大公交。 我说这些的目的是提示不太了解智驾的人,不要相信大嘴的吹牛,让自己远离潜在风险。 挣钱好,但不要以别人性命为代价。
所以最开始我就强调了,人机共驾,而不是车自己开。人始终是第一责任人,像这个例子,还有高速上睡觉的都是把智驾当成自动驾驶而非辅助驾驶了。
是的,做为辅助是很好的,但过渡吹牛,让不了解的司机过高信赖智驾,这就是不讲科学,无道德底线去谋利。
@冲击1000球:所以最开始我就强调了,人机共驾,而不是车自己开。人始终是第一责任人,像这个例子,还有高速上睡觉的都是把智驾当成自动驾驶而非辅助驾驶了。