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    选车过程和提车价格: 因为有了一辆问界M9,感受到了科技改变的生活后淘汰另一辆油车,在买车前就做了大量功课和对比,根据自己的实际需求提前锁定了阿维塔07为首选,正式发布之前先下了小定,发布会的时候觉得性价比最高的是纯电max版,不考虑增程的原因是主要用途还是在城区使用。颜色选的紫色,紫气东来嘛。轮毂当时想选21寸的但要8千不划算,当然现在只要4千了,车已经提了现在这哪里受得了。其它可以选择的配置当时真没有,这个真要吐槽一下,不过厂家后来的动作还是听劝。最后提车价24.98万,加了6千的外观紫色,因为有小定减3千的权益,实际提车价25.28万。 驾驶感受和车内感受: 阿维塔07提车后对这个车非常满意,首先驾驶感受非常棒,与同价位车型相比也是突出,前双叉臂后独立悬挂的底盘,加上全铝底盘的加持,操控起来与其它车辆有明显好感,整车给人一种非常扎实的感觉,没有一点拖泥带水,路感指向性非常明确。整体感觉很像丰田酷路泽FJ,都是一样的底盘悬挂结构,但阿维塔悬挂调试的更好些,通俗点说就是开船摇晃感控制的更好,在转弯和过减速带的时候,有明星的支撑性和控制力。外观颜色选的紫色,紫气东来嘛,内饰又是全真皮包裹的双拼色非常讨喜,车内储物空间还行,但少了眼镜盒有点遗憾,重要的是前备箱居然是手动开关,无法远程开启,这对纯电车型前备箱高使用率来说确实很不友好,希望厂家能积极改进。新车提车后对比问界M9的车内异味还是有比较明显的皮革味道,不算刺鼻难闻,自己拿几十元的甲醛仪测试过都是达到标准的,手机阿维塔app上也可以设置车内每4小时自动循环通风一次,这个功能还是挺创新的。 内饰和噪音感受: 25扬声器的英国之宝音响总功率能达到2千瓦,声音效果很让人满意,个人也不是专业音响发烧友,对比一下要比问界m9的音响效果要好一些,中音和低音的效果更好丝丝入耳。车内氛围灯有流水、呼吸、常亮这三个模式选择,氛围灯的布局位置和呼应效果给人一种恰如其分的感受,配合音乐节拍展现的很有高级感。前排是双层夹胶玻璃,整车静音效果很好。无论是低速还是高速的时候,噪音控制的都非常好,低速或者停止状态下即使外面环境嘈杂,只要关闭车窗后有明显的噪音隔绝水平,在前排零重力座椅开启后,小憩一下几乎听不到外面的噪音,完全形成一个独立的空间,这个真的可以好好体验一下。高速驾驶的时候,相对传统油车,没有了发动机的轰鸣声,除了轮胎与路面的正常噪音和风噪声,车内都非常安静舒适,这个静音对比反差真的很大,会让人慢慢喜欢这样的感觉。 乘坐空间和储物功能: 阿维塔07有不错的乘坐和后备箱空间,成年人1米75身高标准体重的话,4个人同时乘坐出行绰绰有余完全很舒适,前排两个座位都有独立脚托,乘坐和驾驶起来都很惬意。座椅的支撑面积和包裹性都应该算业界第一梯队水平,后排成年人乘坐也能翘个二郎腿什么的,侧门设计的很巧妙,隐藏式内把手可以放置手机和小的物品,前扶手也有无线充电,只是仅有一个不带风冷的15瓦面板,并且充电面板是木纹材质,一是不防滑不好用,二是确实有点不够用,这个值得厂家后期改进。 车机与智能驾驶: 车机系统保持着华为座舱的高水平表现,非常丝滑好用,酷狗、qq音乐、网易云音乐都有,视频播放软件没有爱奇艺和腾讯视频,这个看后期在应用市场能否开放。语音指令喊小艺小艺后能够快速有效执行,但识别逻辑和近义词识别等与问界m9还有些差距,对比之下不是那么好用。智能驾驶和车机鸿蒙系统与问界如出一辙,唯一需要适应的是左右的智驾和音响拨轮与问界是相反的,真的希望两个厂家后期能升级自定义。交车的时候就是ADS3.0的智能辅助驾驶,即使是在城区复杂的道路也能让人放心,当然对于快速道路也更游刃有余了,对比之前的ADS2.0还是有较大的进不,变道超车和道路博弈变的更类人化了,非常喜欢离车泊入这个功能,这个功能相当实用很科技,特别对于窄车位非常实用。 续航里程和充电速度: 纯电版max版是用的宁德时代82度磷酸铁锂电池,这段时间大概行驶了400公里,温度20度左右,没开空调单人行驶在市区能耗大概在14度电每百公里,推测基本上满电能续航在550公里左右,这个续航能力完全能满足日常使用。充电速度用250千瓦的充电桩,百分之50开始充电,开始就能跑到150千瓦的功率,20分钟内就能达到百分之90电量,这个充电速度很不错,超过大部分800伏电池。 总结: 高原创、高颜值、高科技这是我对阿维塔07的评价,外观上有着当今市场少有的轿跑suv造型,整体造型充满线条力量感,前后的发光logo更是点睛之笔。激光雷达放在车顶部后,感觉有更好的视野和照射范围。浅色内饰与紫色外观有着更好的呼应,车内能摸着的地方都有纳帕真皮或者麂皮包裹,车内氛围灯设计的恰如其分、恰到好处。远端屏有着阿维塔独特的设计理念,如果厂家能再多开放出更局特色的小程序,真的可以独一无二了。

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    2024-12-29回复

    🙋🏻 情况介绍 新工作换到别的城市,每周两个城市来回奔波,单程175公里,原来的是途观L,从二月份到九月份,跑了两万公里。19年的车,中间我出国两年,一共跑了76000公里,没有任何问题。但人不能去感受新科技,感受了就回不来了,新科技带来的飞跃,让人心理产生了很大的落差,下面讲讲自己试的几个新能源车; 1、 第一个试驾的是极氪,试驾了最新上市的极氪7X,这个车其实外形我是很喜欢的,特别喜欢它的100度电版本的智驾后驱。销售先带我试乘,我坐在后排感受了我们工业园外的一台经常通大车的路,感觉就是身体左右晃,底盘偏硬,座椅的舒适抵挡不了身体的不适。开起来就不一样了,动力怎么踩怎么有,原来硬的底盘,在驾驶时就变成了优势,开车信心很足,支撑好。但是考虑到极氪的能耗和智驾的不成熟,还是加入备选; 2、 第二次试驾了华为高阶智驾的问界m7,同样的路,底盘调成较硬,我在后排居然屁股跳起来了。空间和座椅舒适度不错,内饰也很豪华。开起来四平八稳,像个船一样,智驾很牛,ADS2.0也有点老司机的感觉了。奈何颜值始终是个坎,大定了5000块钱,24小时犹豫期,然后晚上看到阿维塔07上市了,直接退了转定(对不起我的问界销售顾问),在9.29号下午赶回合肥,卖了大白,去提了阿维塔07,30号办好手续,终于在十一前拿到了车。 费用明细 车价239900,订金优惠了3000,赶上安徽置换补贴,申请了18000。提车那天,早上醒了发现多了7000保险补贴,3580车膜,780脚垫,销售又送了一点不值钱的赠品,急着提车,买贵了。 🗒 新车初体验 1、续航能耗:到今天为止,开了1160公里,油只用了10L,基本都是电跑的。其中大部分是高速,高速后备箱满载,4人,纯电能跑120公里,我自己一个人纯电能跑140公里。市区电耗大概15度每百公里,高速120巡航大概20度每百公里,最主要是补能很快,快充能跑到80KW,基本上一分钟一度电,这点真的好评。 2、智能辅助:目前用智驾跑了270公里,开始还是有点不放心,主要是智驾开起来加减速有点不流畅,家人容易晕车,没有我开的丝滑。有车插到前面,它一定降速留空,超大车之前还要先减到110再超。我把跟车距离调低了,但是还是改不了他的逻辑。不过自己开就放心大胆的给它了,反正也不赶时间。还遇到的问题就是下匝道,它不喜欢排队,老是从左边冲,快到头了还不下,我接管了几次,有点怕。 3、乘储空间:整体空间是没有我途观L大的,这车曲线较流畅,没有途观L四四方方的,所以空间上有点小。我身高172,开车座椅喜欢调的比较远,正常乘坐后排有两拳多的空,反正够用了,家里也没有大个子。后备箱空间也不大,两三个行李箱,就感觉快满了,不过有个隐藏储物格,这个搬回来一程。车内储物空间也一般,没有眼睛盒,墨镜没法放。不过中控下面有块地方,放个包还行。 4、新车舒适性:没有什么异味,这点好评。座椅坐起来还是很舒服的,车子前排是双层玻璃,后面单排,高速120跑起来NVH也很好,风噪不大,音乐调到20%音量就行了,对话也不需要大声。市区铺装路面就不用说了,后面按喇叭催你都听不清,关起来窗户就是另一个世界。 全车座椅加热,前排加热通风按摩,零重力,午觉神器。 5、内饰做工:能摸到的地方都是真皮, 这个比途观L的硬塑料爽太多了,整体看起来非常高档。我买的是紫色内饰,比黑色看起来高级。全车英国之宝音响,目之所及都是喇叭,音效也非常不错,特别是在车里看电影,有电影院的感觉; 6、人机工程学:车机是鸿蒙座舱,和我的华为手机互联,科技感很强,无缝衔接,地图流转,瞬间变身一个大号pad。全车大部分操作都可以交给小塔(又名:小艺),甚至你可以连续不停地说出你的指令,它会逐条给你办到。 7、底盘感受:底盘韧中带软,比途观L高级很多,过减速带很舒服,没有途观L咚咚的声音,体感也舒服不少。过弯支撑好,车姿态好,信心足。加减速很丝滑,但是又有油车的感觉,不窜不点头,质感非常好。 8、驾驶感受:开起来很有质感,开始加速时有厚重感,不会很冲。过减速带韧中带软,不会梆梆的过去,而是轻微的咚咚就过去。家人坐极氪,问界都晕车,坐这个没有感觉,主要还是我电门控制的好。没有变速箱,超车真的太爽了,点了就走,以前要三四秒,现在一两秒就超过去了。 🔎 槽点反馈 1、空间还是有点小,后排中间靠背太硬。 2、座椅颈部悬空,需要加头枕改善。顶上太黑,有点压抑。 厂家建议 能不能把无线充改一下,又慢又热,华为手机,电量根本不涨,而且烫的很。冲了一会,发现手机锁60帧了,是什么样的设计鬼才,才能把无线充设计成这个样.

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