吉利银河e5试驾体验

今天去试驾了银河e5，下面给大家总结一下 1. 动力性能： ● 加速表现：电机特性明显，动力强劲。即使是全系单电机前驱的版本，零百加速也能达到6秒多的成绩，在同级别车型中表现较为突出。深踩加速踏板后，动力输出很跟脚，在城市道路上超车比较轻松，能满足驾驶者对于速度的追求。 ● 驾驶模式：拥有舒适、节能、运动等多种驾驶模式。舒适模式和节能模式下，动力输出较为线性，加速相对柔和，更偏向于降低能耗；运动模式下，加速会更激进，加速踏板的前段响应更加灵敏，能带来更畅快的驾驶体验。 2. 底盘悬挂： ● 底盘调校：整体调校偏舒适性取向。前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的结构，能够在经过坑洼路面和减速带时，较好地抑制悬架的上下浮动，过滤掉细小的颠簸，保证车内乘客的舒适性。 ● 缺点方面：部分试驾者反馈，由于采用了CTB电池车身一体化技术，车身轻量化后，电池的“压舱石”作用被削弱，开起来之后会给人比较晃的主观感受，尤其是在过弯变线时，侧倾感相对明显。 3. 车机系统： ● 流畅度：车机系统反应顺滑，搭载的flymeauto车机系统与魅族手机进行了深度定制，交互逻辑清晰。中控屏操作流畅，语音呼出速度快，指令执行准确，在日常使用中能够提供良好的操作体验。 ● 功能丰富：除了常见的导航、多媒体等功能外，还支持手机应用投射到车机屏幕上，显示形式可自由切换，增加了使用的便利性和趣味性。部分版本在先享期内赠送了16个扬声器和1千瓦的功放，音响效果出色，能为车内乘客带来良好的听觉享受。 4. 空间表现： ● 乘坐空间：车身尺寸为461519011670mm，轴距达2750mm，车内空间较为宽敞。前后排腿部空间、头部空间都比较充裕，后排地台纯平，即使是满载的情况下，也能保证乘客的舒适性。后排座椅还支持角度调节，这在同级别车型中并不常见，进一步提升了后排乘客的乘坐体验。 ● 储物空间：车内储物空间丰富，中控台有杯架、卡片槽，下方还有50瓦的手机无线充。后排座椅下面有一个最大承重3.5公斤的大抽屉，扶手箱后面也有小抽屉，后备箱空间较大，且地台下方有较深的储物坑，实用性强。 5. NVH性能： ● 在城市道路中低速行驶时，车内比较安静，基本上没有多余的噪音进入。当速度提升至高速路段时，会有一些胎噪，但整体在可接受范围内，风噪控制也相对较好，如果播放音乐的话，能够较好地掩盖噪音。 6. 外观设计： ● 整体线条流畅自然，采用了较为圆润的设计风格，没有过多的棱角，前脸具有一定的气势，贯穿式的尾灯造型独特，点亮后效果出众，辨识度极高。19英寸的双色轮毂搭配固特异静音轮胎，视觉效果出色，同时也能降低行驶中的噪音。 7. 辅助驾驶：部分车型配备了L2级别的驾驶辅助功能，例如自适应巡航、车道保持、主动刹车等，在一定程度上能够减轻驾驶者的疲劳，提高驾驶的安全性。 不过，每个人对于车辆的感受可能会因个人驾驶习惯、路况等因素而有所不同，建议亲自去4S店试驾体验，以便更准确地了解吉利银河E5的性能表现。