蔚来的节能模式真的省吗？

蔚来的节能模式，其实就是所谓的单踏板模式。这里要科普一下单踏板模式，并不是只有一个踏板，而是只要不踩电门就会自动激发动能回收，车速急剧下降，就像踩了刹车一样。所以，这个模式下电门好像有一定的刹车作用，所以有了单踏板模式这个说法。 刚买车那段时间经常开节能模式，因为我觉得用电门控制速度还挺方便，不用总踩刹车还节能，后来同事提醒我还是少开动能回收，不然再开油车会很不适应，容易出事故，我就切回舒适模式了。 不过节能模式是否真的节能？既然这么说了，那就来个对比，首先，除了不踩电门自动动能回收外，跟舒适模式的差别还有起步，舒适模式下起步百公里加速6.9秒，节能模式9.9秒。 我上班每天24公里高速加8公里平速加3公里大坡，全程35公里左右，由于高速较多和大坡影响，能耗肯定要比城区正常开高不少。昨天上班开了舒适模式，高速最高120.1km/h，最高瞬时能耗110kw.h左右，综合耗电8.7kw.h，其中23%动能回收，大约2度，平均百公里能耗24.7kw.h，属于一个偏高水平。 上班切换了节能模式，为了显示我没有刻意减速，高速甚至踩到了132.2km/h，所以最高瞬时能耗也干到了137kw.h左右，最后全程综合耗电8.3kw.h，其中27%动能回收，大约2.25度，平均百公里能耗23.5kw.h，比舒适模式节省1.2kw.h，的确要更节能一些。 所以，蔚来的节能模式的确要更节能，刨除我个人驾驶因素，应该还要更加节能一点，所以节能模式下应该比普通舒适模式大概节能5%-10%。冬天如果续航不够的时候可以考虑开节能模式，但是也不建议长期开节能模式，毕竟油电切换时会有一些不适应容易造成事故，也可能会把电门当刹车猛踩，建议慎用。