被排量耽搁的速度

#评评我的车大众车老生常谈的轮上马力，众所周知，发动机的动力经过变速箱传动轴到轮胎是会有损耗的，至于这个损耗是多少，就要看各个厂家得功底了，大众比较优秀做到93%的传动效率，有些厂商传动效率只有70-80%，就算是93%，我的速腾1.6的数据也不够看，超车时往往需要加大油门才行，想有推背感，只能降档拉转速了。红绿灯想一马当先比较困难，手动挡要比自动挡强那么一点，我可以用转速弥补动力的不足，好在这台mq200手动变速箱非常给力，换挡没有延迟，更没有顿挫，就像骑电动车像顺畅，开惯了我的车再去开自动挡的车，觉得自动挡换挡顿挫，对了，那个电子油门会叫你有点涡轮增压的感觉，快速深踩油门会有涡轮增压的延迟。 当年我第一次试驾速腾就被它的电子助力方向惊艳到了，它是随速助力，速度越快方向越重，但是不管在哪个速度区间，它都是非常灵活的，指哪打哪，试驾时试驾员还给我演示过快速变道再快速变回来，以此证明速腾的方向的灵活和esp的优秀。 车可以跑不起来，但是绝对不能站不住，刹车一直是我当年和其他车主炫耀的配置之一，同价位的车，刹车盘宽度都不如速腾，虽然是1.6排量但是用了和1.8T一样宽度的刹车盘，绝对的又轻又线性，没有所谓的撞墙感，给你足够的信心，它就是一台被排量耽搁的轿跑。 高速表现：只有1.6的排量，加速只能慢慢悠，但是很稳不漂，刹车绝对的一踩就有。 低速表现：得益于后多连杆悬挂，弯道性能优异，同级车没一个能打的。 非铺装路表现：最低离地间隙160mm，妥妥的小suv，底盘自带大部分装甲，只需保护好没有底盘装甲保护的油底壳就好了，前麦佛逊后多连杆过滤很大一部分颠簸，而且会叫你感觉车就是一个整体没有松散的感觉。 铺装路表现：原车的景湖轮胎太硬了，胎噪声挺大的，虽然耐磨但是牺牲了一定的舒适性。 速腾作为当之无愧的a级车标杆的存在，但是中低配的1.6和2.0的发动机真的有些拉胯了，都是很古老的发动机，1.8T发动机虽然好，但是真的太贵了，那价格都可以买B级车了。