话说我本来就是前驱电耗10.6选手啊

5万公里前驱埃安Y同款合创Z03选手 自己看第二张图吧，出车前是表显452公里，跑了107公里以后，表显还有364公里，，有19公里跑了表显没算进去 这就是百公里10.6kw/h反向虚标呀 ----------------------------- 图3，零跑C10我也能开到10.6-10.8，，和前驱18寸轮胎的埃安Y合创Z03最大的区别是零跑开了空调10.6-10.8，而埃安合创没开空调才10.6， 这是热泵空调给我的最大区别感受 还有什么18寸，20寸轮毂，你腿法不行什么尺寸都没用，，，就跟快递一样，轻拿轻放，，送的再快，不是轻拿轻放，纸皮箱都变形了，这种快又有什么用，，关键还不是轻拿轻放的问题， 反正我认真开，不飙车，不暴力提速的话，10.8左右没问题，零跑C10，只是零跑这个操控很难不去被诱惑一脚油门下去超过那些“乌龟车”。开50都算好了，开40是真无敌，不堵车都变堵车，说到底还是学车的问题， 我是日本留学日本考得驾照，住校17天拿证 科目四上路的时候教练就要求我们在路上开限速60就要开到60，，，有一段不要钱的高速还要我们开到100，那时候都是和家用车一条道的，完全不会给那些家用车造成龟速行驶的困扰， 教练很明显的说一句话，开上路了限速多少开多少，因为你开的慢。会给别人添麻烦 所以这也算是日本开车的素质的原因吧，学车的时候就这么教 我在日本开车5年没按过超过10次喇叭，路上也没人按喇叭的，除了山路会车，拐弯处看不到对面有车的时候 教练还教过，如果有人打灯变道要礼让变道，所以日本有拉链式合流，大家都有这个意识的，因为这就是驾校教练教的呀，，而不是什么变道全责，，那是一个没有闪光灯，没有喇叭，不打转向灯转弯的交通，特别是等红绿灯左右转的时候就一直打着转向灯，，而不是绿灯才打灯 人家是一直打着转向灯等到绿灯，告诉前方和后方车辆你是要转弯，，，要停车都会自觉打双闪灯，，，不打双闪灯停车那些真的很无语，又或则只打右转灯，，真的很无语捏 -------------------------- 图5是全程高速110左右吧，有时候前面有车也跑不了全程110往上，因为硬掰方向盘取消LCC真的好烦，这时候激光雷达就是神 别再说什么空调能耗，只要你全程都在跑，，空调那能耗能算啥， 3小时199公里，百公里电耗14.1kw/h， 行车占比96%，空调2%，其他2%(灯，还有我的空气净化器等等不知道还有啥其他)， 很明显当行车占比96%的时候，空调能耗才占比2%，当然也是因为后半段开25度2档冷死，改成1档了，，能开23度以下的，我怀疑都是没有吹脸，开空调不吹脸怎么会凉快， 不过也跟时间有关，，我这段距离是早上7点→早上10点的路程，那时候可能阴凉，没有中午大太阳空调那么耗电，， 反正晚上也阴凉，一般25度1档真的够的 记得设置对人吹！关闭吹脚！ 记得设置对人吹！关闭吹脚！ 记得设置对人吹！关闭吹脚！ 不要瞎搞好吗，吹空调就吹脸就凉快了， 如果你开吹脚那跟开外循环的风量没什么区别，我不信对人吹，不开吹脚，，开2档你会不冷， 手我都冰冷冰冷的，吹了1个多小时以后就转1档，到后面1档都冷， 开4档热泵也救不了你，但有一点是肯定的热泵冷暖管理系统同样是4档，你可能只能530开300，但是没有热泵的只能开200，这是一定的，，， 热泵再耗电，也比一般没有热泵的省电 热泵再耗电，也比一般没有热泵的省电 热泵再耗电，也比一般没有热泵的省电