「看看享界S9是怎么拿味的」

#享界S9内饰官图发布做商务趋向比做家庭趋向更有溢价这个事华子是比想子更早开悟的。所以S9作为56E这个级别的车，毫无疑问是要好好拿这些商务人群味。 对于轿车来说，滑躺座椅最大的问题还是x向空间的限制,S9的思路比较清晰，就是把M9同款副驾座椅拿来，这种牺牲副驾的策略是比较清晰的。 虽然放出来的官方图片是副驾反折状态，但是明显在四向腿托伸长后还是有一个gap，如图1，,脚怎么放的舒服是一个问题。 另一方面，副驾的背板是明显看到有脚托和桌板的，不知道脚托有没有机会在副驾反折之后翻出来，承接腿托和前排座椅的间隙，否则零重力场景下脚是有可能很难受的。脚又会影响到小腿的舒适性。 后排其他的地方，座椅按键上门板，大扶手，翻折屏都是比较到位的。 但前排沿用S7的逻辑感觉还是有一些问题。比如IP台由于主驾方向盘和仪表的高度位置关系还是整体偏高，有可能会有一种「坐在桶里开车的感觉」。有人会说劳也是这样，但劳的用户不会自己开，而S9的用户还是会经常自己开的。 前排的IP台的设计「功能拼凑感很强」，配置显著但没有整体设计感。估计设计师也是比较痛苦的。另外由于几个屏幕位置相对对立，设计上会显得中控屏很突兀，包括驾驶员监控也很突兀。虽然副驾看似有个桌台，但是既不让副驾坐的舒服，又让副驾车上加班干活看起来也有一些惨。 最后这个x向空间和座椅布局，投影应该还是比较难用的。如果零重力的时候，投影会在腿上吗？ 整体来看，座位优先级主次分明，配置和功能足够显性，设计还是挺难受的。不过商务人群眼里，设计和美的优先级其实是最低的。