大家有没有发现 国产车开几年没有电池损耗

我这小老头乐，以前跑业务现在跑进货，开了8万多公里。没觉得有啥衰减嘎嘎实用。

电池衰减是看充电容量，比如原来40度电池，5年后充电容量还有35度，充电容量是不能造假的，充电桩可以计量。

电池有衰减特性的，衰减曲线不是线性，我记得是超过某一时段，电池性能剧烈下降，在超过寿命之前，不会有这么大的衰减

你和我想的一样，只要显示数值永远大于80%或者某个数值，这个数值是后台可以控制，你就永远质保不了。

我就听一个byd的网约车司机说他的秦ev三年三万多公里几乎跟新车续航一样。我也知道这应该是个别。多多少少会有点衰减。但是三年不衰减也很牛了，还是网约车

电池检测也是厂家说了算，不然质保得赔死

500公里的电池标430，一年亏5-10，真亏到430的30%也差不多需要20年

我的12万公里了，笨笨，三年了。目前没啥衰减。开我年20万我就赚了

总之洋人不可能骗你，中国人你还不了解中国人

电池容量不就是想怎么标就怎么标么，实际43瓦的电池标成38瓦，通过软件锁电后几年释放出来平衡衰减

新款刀片我不知道我的e2是老款三元里的 4s升级版本锁电 但是我破解降了版本电又回来了

我同事买的二手北汽新能源EV160，现在9年多了还能跑150多公里。

305的续航，充满电能跑380km，这要怎么怎么标衰减呢

标称容量40，实际50，让你衰减多久都到不了30

这个应该不难检测吧，毕竟电池电量在那里，快乐表没用的。

迪子惯用手段是把电量堆在前面，前50%永远耐用，看起来电控好nb，反正大多数人开到50%以下就跑去充电了，很难发现最后30%有多虚

厂家出厂的时候藏起来一部分电量就行了，通过不断的OTA升级，每年都释放一点藏起来的电量，这样做就可以规避电池衰减导致的保修政策。虽然电池还是在不断的衰减，但是车主看不出来衰减的真实情况

能开就行了，哪那么多事

都有隐藏电量的锁电的，一年放点给你 特斯拉恶心人交钱解锁加续航

特斯拉杂牌是这样的