关于问界销量的分析

#人人写点评一直深度关注问界的销售和交付状态，写写自己的分析，数据来自公开信息，也是对自己判断的印证，到底是依靠华为的品牌力拉动还是靠产品力不断的延伸，美誉度增加，顾客口碑带动市场，这个完全可以从数据曲线中找到答案。 M5新款发布后订单迅速破两万，新M7Ultra发布后订单也是很快破两万，M9据说一周的订单也在2000左右，如此看来，貌似订单挺充足啊。 M9在3月22号订单达到6万台，前几天余承东公布大定达到9万台，上个月交付16000多台，总交付42000多台，剩下的假如每个月按现在的交付能力15000台左右，还能延续三个月， 再来看工厂产能，两江智慧工厂和凤凰智慧工厂都是成熟厂房了，设计产能都是年产15万辆。龙兴超级工厂一期设计产能30万辆。 根据过往记载，M5曾经一个月交付7000辆以上，M7最高一个月交付3万以上，M9一个月交付1.5万也不在话下，注意，我说的不是设计产能，而是曾经达到过的高度。 M5从5.15开始大批量交付，新M7从6月2日开启大批量交付，M9一直在稳定交付，如此算，6月份如果三个工厂都满产，交付5万辆应该不在话下，一周交付1.2万不是问题。 但实际情况是M7不到4000，要知道在新M7焕新版发布前，都已经提前生产了一大批，6.3-6.9才不到4000，提前生产的车都去哪了？一天才六七百，工厂直播不是说24小时作业么？ M9一周不到3000，也就是一天才400多点，离设计产能还有很大距离。之前是不是说是几秒一台车的？ M5呢，一周不到1000，一天才150台，这还是全自动流水线作业么？ 赛力斯在干吗？ 其实，归根结底，是后续订单跟不上，产能都是跟着订单走，订单足，产能提升，订单不足，产能下降，偌大的生产线，启动和关闭都很费时费力，会造成资源浪费。 目前从最近几个月数据分析，主要是新款m5/m7订单跟不上，当然不是和其他品牌的后进生比，是和去年9月问界新m7再次上市盛况比，问题是竞争太激烈还是产品力不足这个各有看法，各花入各眼，但是起伏不定的订单对工厂和客户交付会有挑战，开足马力后面没活干，理想mega调门起的太高后面就得裁人，而控制生产节奏顾客交了钱等着拿车，购车体验会下降，大定也会流失，新问界m7大定19万，最后交付了15台左右，有4万台大定流失不是小数目，所以造车是考验组织力的大事，上次李斌说交付不是一种能力我笑了。 后面赛力斯是准备一下降价还是再开发布会应对？ 还有很多人期待M8开拯救数据，它的定位空间在那里？同门的智界R7也在弦上，还有阿维塔的增程也快上市，本来今年无论新能源车还是油车都是生死年，运气还是实力，靠营销吹嘘还是靠产品自己说话最后都会被市场证伪。 #问界新m7ultra##问界m9##新能源汽车#