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    张大喵说车

    菲翔车主·车龄11年

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    2024-05-09发布

    华为不打低端局! 发现没有目前“华为系”的产品矩阵基本上都在25万元以上。 25-40万元:问界M5/M7、智界S7、极狐阿尔法S先行版Pro(25.68万元)、阿维塔11/12 45-60万元:问界M9 鸿蒙智行的整体市场表现要比HI模式好很多,毕竟前者华为下了大功夫再力推。 北汽新能源挺有意思既有HI模式(极狐汽车)又有鸿蒙智行(享界)。

    作者提到的车系:


    • 鸿蒙智行目前只有问界卖的好,那是大嘴透支华为品牌力带来的

      评论发表于2024-05-09
      • 正解

        回复发表于2024-05-12
      • 华为一直是低配高性能。在同价位,包括手机,配置用的不是最高的,但是优化出来的效果,总是好于同价位大多数的。问界有缺陷,但同价位,甚至跨一个价格区间,也绝对有足够的竞争优势。毕竟华为的研发能力在那摆着。不是堆料的东西就是好的,同样的食材,不同的厨师做出来都不一样。就看个人喜好了。最起码问界产品,大多数车主是认的。唯一吐槽最多就是技术升级过快,总容易让人感觉背刺!

        回复发表于2024-05-14
    • 10到20万的人最挑剔,生意最难做,懂么。

      评论发表于2024-05-11
      • 对的,我也发觉了,我做多年业务也接触了很多老板,最鸡毛蒜皮的就是那些年收入15-30万以内的那帮人,一点点小问题他能给你指指点点,出了三块两毛五,他能觉得自己是上帝,一点亏都不吃不得的。这部分人的生意是最难做的

        回复发表于2024-05-14
      • 做生意的都知道

        @包围对面五个对的,我也发觉了,我做多年业务也接触了很多老板,最鸡毛蒜皮的就是那些年收入15-30万以内的那帮人,一点点小问题他能给你指指点点,出了三块两毛五,他能觉得自己是上帝,一点亏都不吃不得的。这部分人的生意是最难做的

        回复发表于2024-05-14
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      JiangJie

      小鹏P5车主·车龄3年

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      致力于不断提升国产车价格

      评论发表于2024-05-10
      • 小字辈车主都这样还是什么?我寻思现在价格最高的怎么也排不上华子吧 byd cc 红旗 甚至极氪

        回复发表于2024-05-15
      • 认证破案了

        回复发表于2024-08-04
    • 一个供应商也能叫做“系”了?那博世系和宁德系之类就太强大了

      评论发表于2024-05-12
      • 因为他不单单是供应商呀 车里的华为智选和hi模式你能分清楚再喷也不迟,hi和零部件模式才是真的只是供应商,华为肯定不提自己的"系"

        回复发表于2024-05-15
      • 问界M7出事死了3个人的时候就马上撇清关系,说没用自己的智驾,没用AEB,车子是赛力斯生产的,自己只是供应商……

        @西瓜个人芭拉因为他不单单是供应商呀 车里的华为智选和hi模式你能分清楚再喷也不迟,hi和零部件模式才是真的只是供应商,华为肯定不提自己的"系"

        回复发表于2024-05-16
    • 目前比亚迪中低高端全面布局还积极用价格战去拼抢市场份额直至打垮消灭竞争对手,这才是王者风范,华为目前做法不配争夺前三!不去消灭敌人永远当不了胜利的王者!

      评论发表于2024-05-09
    • 就是二道贩子,不造车,就拿过来做个系统,卖个品牌,性价比肯定不高

      评论发表于2024-05-12
      • 还是这种和手机一样的营销模式,先吹起来,再做出来,用在车上怕是迟早会出问题

        评论发表于2024-05-14

        回复楼主


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