我每次都是用到10%，然后充上95% 其实是没问题的 6万2千公里电池95寿命

无论磷酸铁锂还是三元，满冲都有害。磷酸铁锂需要均衡，必须隔断时间充满。属于两害取其轻。 而三元的车都会有锁电，随便充满。其实你永远充不满。 电池知识，理论和实际应用会颠覆你的认知，包括主动安全，被动安全，性能等等。

重要的是停放时间和温度，你说你晚上充满后明天出门就用掉没问题，比如出远门充到98%都没问题。98%以上电长时间停放，或者每天日常不出远门都充满电，就对电池伤害大。如果电池经常处于太阳底下暴晒，温度40度，那对电池的寿命影响也很大。有地下车库最好了。

如果每次满充满放寿命700次可能，每次只充60%寿命可能2000次

充满了会增加车重

满充就是锂电的标准循环寿命，20%到80%充电就是为了延长电芯循环次数，能做到这种充电要求是可以最大延长3倍的循环次数，实验室数据，正常冲到100%不会缩短循环次数，铁锂的要求充满，其实经常充满铁锂，电芯是容易鼓包的，铁锂叫你充满主要是为了校准电量，其实无论三元还是铁锂都是不好的，，不是不能低于20%是不能长时间低于20%，一般用到20%一下后要及时充电，不好拖着不充那是不好的

18年的宁德三元

我的奇瑞艾瑞泽5e，每次都是用慢充，都放那充二十几个小时，至今跑了12万公里了，电池跟提新车时一样的续航。

【广汽埃安·魅 580】100%=460km 每天充到 97%=450% 自动断电还是没掉续航

我不知道，我的六年电车，一直都是外面快充，啥事都没有，我没车位，充电桩也安不了，实事求是

电池最害怕的是高温，这也就是为什么快充上电池的原因。并不是快充本身上电池，而是快充带来的的高温伤电池。再就是低电量才上电池，也就是说把电池用到没电。第三就是充的太满。第一个高温伤的特别厉害，第二个低电量也挺厉害的，但是不是第三充的太满的话，其实相对来说不能说是九牛一毛吧，影响其实很小。而且你充满之后，马上肯定要使用的。90%和100%也不一样，90%和80%也不一样，这也就是为什么你手机充到80%就很慢的原因，最后那1%慢的要死。你非要纠结的话，那其实保持50%~60的电量是最好的。那总不能说发动机产生积碳，那就不用了吧？没那么可怕

我出门都是推着车走，但凡路况差一点我都得顾上十几个力工给他扛起来走，不然车出故障了怎么办？

三元锂电压容量区分明显，一般采用主动均衡，全区域主动均衡，充电随便就行，想充多少就充多少少，厂家建议的20-80%是可以达至 6000次循环，就算每次100%（实际98% 也有1500次左右循环收纳)。磷酸铁锂在 10-95%电量区域电压区分不明显，主动均衡无效，只能被动均衡，就是冲到100 后通过三极管控制电阻放电，截长不补短。所以只能充满。不管三元理和磷酸铁锂其实充满都不好，三元理和磷酸铁锂是正极材料不同，负极都是一样的，冲满并维持充电电压，锂离子会在负极聚集形成晶枝，也叫析锂，锂晶枝刺破隔膜就自燃。三元锂可以不充满，所以锂晶枝生长基本忽略不计。磷酸铁锂因为均衡差需要经常充满均衡，导致易产生锂晶枝所以磷酸铁锂刀骗成了自燃王。

我在想，电车都把你们逼成跨行专家了

我不知道，我的10年电车，一直都是外面快充，啥事都没有，我没车位，充电桩也安不了，实事求是

再保守一点，只用40%的电，估计能再多用1...2...3年。。。。。。

屁那网约车不烦死啊，人家天天充满的不照样几十万公里没事吗？

最好的办法是车里加套脚蹬发电机，这样对电池最好

这个只是个建议数值，问了很多跑滴滴的，都说影响非常小，有的用到5%以下，充满电一样的跑，他们都是充到90左右，后面用的时间长，同样0-20%用的时间也长，所以不管是为了节约时间还是保养电池，以及舒适的用车感受，大部分时间是用的这60%的电量。当然你用到0再充到100也可以，对电池的影响很小，现在电池都做了保护的，你自己是不可能完全拉干也不能完全充满的