2024-04-12发布于:零跑C10车友圈
又要逼我再发次贴 这些比亚迪,别人黑后驱也就算了,,,你们作为比亚迪的车主也在黑后驱? 不要那么搞笑,,你要不要看看新的底盘平台的海洋系的两辆新车型是前驱还是后驱 比亚迪是出了名的全部前驱的,,也开始后驱了 你们这些比亚迪车主黑起来,自己车企,自己品牌都要黑么,, 难道是车企不懂造车了?造了后驱这种不安全的车? 你先理解,什么叫家用代步,什么叫运动操控, 你就知道前驱后驱的区别 既然是家用代步,→价格不用那么高,造价也便宜,所以能把价格压的更低 既然叫运动操控,在家用代步的基础上那是不是要多点东西?那多点东西成本是不是要更高,, 那更高卖的更高也是合情合理吧 后驱卖得贵不是本事,能卖便宜,那才叫本事 所以零跑我是佩服的,在15万价位能让很多人买到后驱,,虽然它赚的毛利率低,或许会亏待员工,会亏待加盟商,,, 但是从造车角度来说,是利于消费者的,,它可以选择前驱的,就像小鹏P5前驱,忘了之前起售多少来着,14万还是15.8万起,,但是15万价位仅仅是比亚迪,埃安都很普遍的前驱,自然没有太大光芒 因为前驱确实是属于这个价位区间,, 就跟老拿奥迪说事一样,我就不懂了,奥迪究竟是20万还是15万,同样是前驱的雅阁不就是20万,, -------------------------- 奥迪卖的30万前驱是有什么优势吗,,, 是要比同样4米9的中型车,雅阁,亚洲龙,蒙欧迪,红旗,索纳塔,君越,迈腾的价格低么 ,如果不是卷价格,那是什么性价比,因为标贵?,还是你以为是前驱贵? -------------------------
啥玩意。。。 后驱还是前驱,大部分人用车是体会不出来的。。 什么操控安全对于大多数人来说差异微乎其微 另外,后驱车就应该更贵,那是燃油车给你的错觉,然后车发动机系统太大了,大部分得前置,需要更多的传动部件,所以燃油车后驱成本更高。 但是电车,电机可以比较容易的后置。
终于有一个懂车的兄弟了。电车前驱后驱真的太简单了,成本也是差不多的,如果我买车有的选要么前驱要么就四驱,真心不想选择后驱车雨天高速上开车你就知道了。
纯电平台容易做后驱,你油改电怎么做后驱?
@头大FC:终于有一个懂车的兄弟了。电车前驱后驱真的太简单了,成本也是差不多的,如果我买车有的选要么前驱要么就四驱,真心不想选择后驱车雨天高速上开车你就知道了。
你个广东人,到东北看看再说后驱好。。。北方冬天只有前驱和四驱,买后驱的冬天下雪大概率都出不了门。
所以你是质疑比亚迪吗?
还是说你比亚迪会造车?
我是车辆工程的。从90%的中国人使用情况来看,市区代步和安全性来说前驱就是比后驱好?你不服吗?
比亚迪,奥迪自己都开始做后驱你不服?你不服也得服,这已经是趋势,电车就是得后驱
跟我说不服,有理有据,这两家前驱车企都已经开始做后驱你拿什么跟我争论
反正我买车要么四驱,要么前驱,后驱是不要
同意,适时四驱家用最优解
要么前驱,要么四驱,后驱我也不要
不要误会 在坐的所有后驱我都不会选 白给不算 别说比亚迪就是奔驰宝马 后驱车 我同样不会选择 下雪天在桥上看见太多后驱车直接锁车不开的
反正比亚迪现在新出的车都是后驱,要么你就说比亚迪他不会造车,非要造危险系数大的车
后驱只是一种驱动系统 针对个人需求选择 后驱又不是全是缺点 再说了要安全就应该四驱 前驱也不行啊
@研究零跑C10的空空:反正比亚迪现在新出的车都是后驱,要么你就说比亚迪他不会造车,非要造危险系数大的车
前驱超控最简单成本最低,但是无法做大动力,我135电机地板电都打滑 后驱是动力取向,不安全的点是拐弯容易甩尾(动力过大的时候), 最佳动力是四驱,但是能耗大,成本高。
家用就是家用,家用贵了就不叫家用了的,,
根据经济实力吧,有钱人太多,
@研究零跑C10的空空:家用就是家用,家用贵了就不叫家用了的,,
一激动又忍不住了,,是我的锅
别说没用的,冬天带上你的后驱到大东北来,
不用试,现在特斯拉卖那么多,问界,小米,极氪,零跑,全是后驱,你问他们就知道了
后驱干地抓地力更强,性能更好,但没必要。湿地雪地后驱易打滑失控,不如前驱。所以要么低价前驱,要么高价四驱,后驱就是垃圾。后驱属于过度偏科的那种
所以最好是要偏后驱的四驱
没有越野需要的话,四驱绝大多数时候根本用不上,特别是那些基于前驱平台的适时四驱,只是增加油耗和故障率,市区的话要么前驱要么后驱
要么前驱要么四驱,其他地方不做过多评价,但是北方后驱,确实不咋地。
你不用评价,车企自己会想,就连奥迪的新能源都是后驱
奥迪的新能源后驱又怎么样,卖的很好吗?
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