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![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
当你问出这样的问题，我觉得EMOD绝对最适合你！四驱实现方式没有好坏，只是适用场景不同。对于攀爬脱困，分时四驱和可以硬连接的四驱方式更可靠。对于适应多路况的穿越EMOD绝对好用。
评论发表于2024-03-26说的特别对，尤其第一句一眼能看明白楼主9成5的概率用不到极限操作，而且野外驾驶经验很重要，往往比多那一个功能要来的实际。
回复发表于2024-03-27谢谢解答
回复发表于2024-03-27
普拉多一般是托森，但是17年到20年的国产版是分时四驱，4H不能在铺装路用那种
评论发表于2024-03-31强弱其实对于绝大多数使用场景都没意义。以目前中国的道路和长途出行，大多数时候一辆五菱都足以应付，极端的路况遇到的很少，乌兰布和沙漠还有改装的比亚迪F0在玩沙子。至于各种雨雪天气之类的，换套好的胎，备上防滑链就行，最后就是驾驶技术是关键，车再好没驾驶技术是发挥不出车辆性能的
评论发表于2024-04-02如果不老冲沙漠和爬石头等高强度越野，新款的500emod更适用
评论发表于2024-04-06更豪华的坦克700用的是4a＋mlock 自己想想
评论发表于2024-04-09肯定EMOD更好，因为你不越野，但是他减了配不减价才是问题，别听他们说什么又是长城工程师又是博格华纳工程师说的成本更高
评论发表于2024-03-31
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