首先国标和国际标准对b和c级车的定义有重叠,符合要求的可以说自己b级车,也可以说自己c级车都是没错的,A和B级车的定义也有重叠,比如奥迪A5是B级车,但比他更长轴距更大的星瑞却自己定义A级。个人猜测是B级车合资太强,各大车企不愿意往B级车里竞争
不单只轴距长度,还有内饰的精致程度用料也有关系
不管哪个标准我都没看到有内饰和用料决定车辆等级,只有车长,轴距,排量,整备质量
@在南宁有18家大排档:不单只轴距长度,还有内饰的精致程度用料也有关系
因为汉ev出的时候,主流B级车没现在这么大。按照现在标准看汉就是个大点的B级,20年的确是C级。就像很多长度不到4.8米的车恬着脸说自己是中级车,实际上现在只能算紧凑级。不是车型号标错了,是时代变了。
汉很大么?我看着咋那么短和A级差不多呢尺寸过了五米再说吧B级尺寸都差点意思。上回说到这有人开始说了奔驰宝马特斯拉那么小也定位中大型那不就是减配了么?口口声声说他们减配毛坯质量差又想和他们学这不是活成自己最讨厌的人了么
你要不要看看你在说什么?
@圣小子:汉很大么?我看着咋那么短和A级差不多呢尺寸过了五米再说吧B级尺寸都差点意思。上回说到这有人开始说了奔驰宝马特斯拉那么小也定位中大型那不就是减配了么?口口声声说他们减配毛坯质量差又想和他们学这不是活成自己最讨厌的人了么
帕萨特是b级,辉昂是c吧,帕萨特后排腿部空间比辉昂大,你找谁说理去
对,我是汉ev和帕萨特双车主,帕萨特后排空间的确不是盖的,不比a6小
不比长轴幻影小
@电车一定买四驱:对,我是汉ev和帕萨特双车主,帕萨特后排空间的确不是盖的,不比a6小
别克君越 明明可以说自己是C级 人家都低调的说自己B级
排量不达标啊,要有3.0排量的车型,君越没有
宝马五系 奔驰E 凯迪拉克CT6 这些算C级吧 也没有3.0啊
@用户4207830563784:排量不达标啊,要有3.0排量的车型,君越没有
雷克萨斯es都好意思说自己是c级
确实es在b级车里尺寸都不突出
大众SUV你看看,4600都说中型,现在定义都看厂家心情
C级是行政级,后排体验要大于前排,汉不符合C级标准
现在新款汉后配配置不低的,座椅通风加热按摩,电动调节,2个独立中央控制屏幕。
d 级车才是后排大于前排。c 级车是前后排相同
标轴c级 汉尺寸跟a6标轴轴距一模一样。只不过国内特供56e加长太多了,国产长轴e的轴距比w222标轴s还长,跟现款223标轴s几乎一样了。
另外国内喜欢错位竞争 发明出一堆所谓的a+ b+ c+。就是为了错位竞争,比如红旗h9,官网自己说上c+级轿车,5.1+的车长 3.06的轴距,你说他是d级也没问题,但是他入门比56e这些合资都便宜。正好跟合资 车产生价格差距去错位竞争。56e里边轴距加长最多的是5系,14公分全部加在后排。
另外现款蒙迪欧其实是金牛座的继承者,这车在中东就叫金牛座,用的是国内金牛座2.7t那个发动机。2945的轴距,比a6标轴的2.92还长。无限接近a8标轴的2998,金牛座在美国跟5系属于一个级别。
同样4.9长度,2.9轴距,蒙迪欧自称B级,byd就敢说是C级
又不是比亚迪非往c级凑的。是友商把它挤兑到c级的!现在又这么说?
兄弟比亚迪20年发布汉定位就是b级车
B级车,你不信看他车标,第一个字母就是
宾利奔驰也是b级车
保时捷和布加迪莫名躺枪
轴距超过2米9就是c级
那红旗h5怎么说 轴距2920不还是b级车
轴距要看车长应该也得看 c级怎么着也得超五米吧
主要是为了错位打,刚出的时候不自信,说自己是C级车,才能形成同价格情况下比合资车级别高配置好的局面。
比亚迪官方就没说过自己汉c级车
他不在工信部备案,哪个汽车APP敢把汉归位C级车啊,一定要他在官网上发个红头文件吗
@青涩晚风7k0:比亚迪官方就没说过自己汉c级车
其实就是B级车,只是比亚迪不想在B级车这个市场和其他车型混战或者为了提高汉的定位而定了个C级车
雷克萨斯ES轴距四米八都能是C级,汉四米九几为啥不能,
所以我才说这是比亚迪为了提高汉的定位而定的,和雷克萨斯同样尺寸的亚洲龙就被丰田定位为B级车,可见丰田心知肚明这个尺寸就是B级车,只是雷克萨斯作为豪华品牌的定位让丰田把ES定成了C级车
@我是谁59127236:雷克萨斯ES轴距四米八都能是C级,汉四米九几为啥不能,
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