我看零跑有个感觉,每个人说的续航,上下差好多,高的真高,低的真低,跟随机。
可能电池版本和批次太多了,软件没适配好
反正我对我的电池挺满意,我是三元610
新款有蜂巢吗?
目前没有提醒一下大家零跑零件的多面性
说现在,以后的以后再说,你能看到100年后吗
@青年人冲啊:目前没有提醒一下大家零跑零件的多面性
510 的磷酸铁锂,我现在是 450 实际续航,打脸不。好好练脚
你来开我的车呀,能开出450我包路费住宿费
还有我一天的工资钱
@青年人冲啊:你来开我的车呀,能开出450我包路费住宿费
鄙人蜂巢铁锂,五万多公里了还是九折,照你的说法我岂不是特等奖?
是的,蜂巢大多数都有问题
我也是22款510的蜂巢电池续航基本300左右哎已经开了一年半了,5万多公里了
600天才一万多公里你买什么电车
跟零跑电池差有什么关系吗?我想开多少跟你没关系吧
一年 才跑1万不到 真心不建议买电车呀 电池使用年限有关 和里程没太大关系 你这太亏了
@青年人冲啊:跟零跑电池差有什么关系吗?我想开多少跟你没关系吧
600多天才跑1.2万公里,买啥电车都不够掉价的
买车还在乎掉价?又不是买房
买房难道不掉价吗
@青年人冲啊:买车还在乎掉价?又不是买房
上愁啊 确实自己也是个暴力驾驶的性格
而且我的还是三元锂电的 21款 510版本
我这几乎全是慢充家冲
你这每百公里娟能耗22.65!真高!
不知道是哪里的问题,不开空调,动力正常动能回收中等,轻踩轻刹
应该跟电池 温度都有关系吧 我每天瞎几把开都才16左右
@青年人冲啊:不知道是哪里的问题,不开空调,动力正常动能回收中等,轻踩轻刹
我不是领跑车主,但我的特斯拉开了快三年了,电池也差不多这样。成天说电池也没什么意义吧。所有厂家的电池,加上车企的电池管理技术差别有个10%不得了了,尬黑没啥大的意义,车子最主要的是耐用,皮实,省心,在此基础上舒适。成天纠结电池的话不如买个油车,电车么就是短途代代步的
你错了,我这个帖子说的是零跑电池质量层次不齐,我没跟别的牌子比。为什么同一款车不同电池,都不开空调不猛加速,有的跑400有的长期跑320?
这个跟驾驶习惯,路况,温度,季节等等差别太大了,我的特斯拉也经常这样的
手机待机都要耗电,你自己想想都知道,六百多天才那么几公里,你车也要待机耗电,不知道智能设备要用电吗?又不是太阳能。
你在说什么?
对,他充一次电都用一个月
续航七折,正常水平,我三元锂平时通勤短途断断续续开七折都不到,跑省道长途高速基本能八折左右。你是不是对电车续航抱有太高的期望了
三元里七折不会吧,啥牌子的电池
中航啊,零跑用的三元锂不都是中航的么
@萍踪浮影:三元里七折不会吧,啥牌子的电池
磷酸铁锂最大特点就是电芯的一致性不好,而电池组的衰减是跟着最差的那个电芯一起衰减。 磷酸铁锂衰减完全看脸。 厂家吹3000次循环。 实际是0~3000次随机。
就跟招聘企业一样嘛,3000-10000,拿一万那个的没有,只有拿3000的
特斯拉molde y 三元锂版本电池质保8年19.2万公里,磷酸铁锂版质保8年16万公里。 自媒体不用负责,可以胡說八道,吹磷酸铁锂。 车企有实实在在的数据,完全打脸。
@用户878635328292:就跟招聘企业一样嘛,3000-10000,拿一万那个的没有,只有拿3000的
我跟你说吧,我夏天的时候不开空调,606磷酸铁锂,能跑500。但是冬天0-5℃气温的时候,好像只能跑330公里了。最近气温10℃了,又能跑400左右,,你说是抽奖吗?不要带节奏,这就是环境温度对电池的影响。
我又不是春秋没跑过,春秋最多跑没电350懂吗?冬天250
以后好好看看别人说的话再反驳,我说这你说那
回复楼主