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想多啦都一样！ev受限大部分原因是因为一致性差导致，尽量不要把电跑到太低去充电，高速把强制保电开到最大！用快充充了四五次后，尽量找个慢充把电充满，来弥补其一致性差！能上200就200！如果介意ev受限的话，这是个概率事件，那就别碰！
评论发表于2024-03-11那不就成了混动爹？
回复发表于2024-03-11这么点操作，注意保养，就成爹了？！ 那油车呢？不注意用车保养，就会出现发动机拉缸、积碳……问题一样有。 这也是为什么有些人车子开了15年，二三十万公里，车况还不错， 而有些人车子开了五六年，十万公里，车子就折腾得不像个样子的原因了。因为每个人用车习惯和保养水平、知识差距太大了！
@Allen素：那不就成了混动爹？
回复发表于2024-03-11
现在买唐还能EV受限，而电池没问题，那你就买彩票随便都能中个超大奖了。
评论发表于2024-03-11这位仁兄，你的9年开了多少公里了
回复发表于2024-03-11比彩票中奖率高
回复发表于2024-03-19
都说是磷酸铁锂电池的一致性差导致的，如果是这样，那所有使用磷酸铁锂动力电池的就都有这个隐患。我的反正目前是没事儿。。。就智能25%开着。
评论发表于2024-03-10不不不。。纯电车用磷酸铁锂一致性问题少，因为可以次次充满。 混动用磷酸铁锂的，也就比亚迪这么损。
回复发表于2024-03-10电池不失压，注意保养电池，一般不会出现EV受限 上高速或者上高原、爬长坡，要强制保电50%或者70%，这样不会出现电量用光，影响电池 混动的车型好像都有一定比例出现EV受限，其他品牌都发现有这种情况。 出现这种情况最好叫拖车，联系4s检测，比亚迪电池终身质保，最好换电池，厂家去修
回复发表于2024-03-11
我买的22款唐长续航版本，平时都用送的7千瓦充电桩充电，基本一个星期一次会用随车的1.5千瓦的均衡一下，暂时没有碰到ev受限。112和200电池除了大小不一样，其他都是一样的
评论发表于2024-03-10同款车友（同款韭菜），哈哈哈！仔细看过112和252的电池不是一个厂的，也不知道技术会不会有差别，电容量越大，循环寿命越长这是必然的。怎么说呢，个人感觉一分价钱一分货，很多时候也有运气成份。
回复发表于2024-03-11电池是不同的，我们唐P是正儿八经的刀片和纯电一样，整块的，dmi是小块拼接起来的。dmi的电池出问题的概率远高于dmp和纯电。
@小李啊67131228：同款车友（同款韭菜），哈哈哈！仔细看过112和252的电池不是一个厂的，也不知道技术会不会有差别，电容量越大，循环寿命越长这是必然的。怎么说呢，个人感觉一分价钱一分货，很多时候也有运气成份。
回复发表于2024-03-18
你们咋就是不明白啊….其他品牌不说，单说比亚迪的EV受限就特么跟电池毛关系都没有……比亚迪每一起EV受限的事件99.9%都特么是因为电控板烧了。然后厂家宣称电池出问题，去给你把原车的好电池换成二手翻新的….修完回来你用确实好了。其实就是把电控板其中烧毁的部分补一补换一换….
评论发表于2024-03-16
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