关于新款cltc续航的怀疑

好的，极氪申报的时候其实就写明白了。单电机模式705，双电机模式656

新款麒麟电池重量606公斤，老款100度523电池重量560公斤。这个811麒麟电池电芯能量密度比 523高的多，居然还重了46公斤。极氪这是多怕电池起火，估计散热和结构补强堆了不少料。

很合理的分析，另外他这个we95这个675的续航应该是19寸轮毂的，现在限时赠送21寸轮毂后续航还得降！！！

肯定的。 所有车企在去送检cltc续航时，都是尽可能怎么低能耗怎么来的，包含但不限于空调啊，显示屏，四驱切两驱模式，轮毂换最小的。

不能这么算，你看看新款电机功率比老款提升多少

前交流异步电机、后永磁同步电机，即便是放到运动模式，不是大电门请求，都会是后电机单独工作的！不需要怀疑！

倒也不是说续航虚标，之前we86有闪电切换其实也是单电机跑的，是之前标少了所以看上去续航达成率非常高。这次算是恢复正常，只是we95和we100真的不只是5度电的差异，选配之前要注意。

感觉计算没有啥错误。根据me100新老款cltc差异和以前up测评的，双电机开的里程是单电机的九成。买me版没啥关系，买we95就是要注意。675换算下来是607，比老款we86多45左右。由于磷酸铁锂物理特性，开车残余电量肯定比we86多，然后冬天会比we86衰减更厉害，we95多了9度电可能和没多一样。