晚上业内人士说燃油车20万级车制造成本基本都低于10万。

规模效应了解一下，这就是蔚来为什么卖一辆赔12万的原因

降本很容易。大灯换供应商。易损件产品寿命从十年减成4年。

那合资车的利润有多少？配置低价格高。

卖的多了成本就低了，现在798和当初刚上市998利润应该一样

去年锂电池的价格你也不关注下再说，亏本的买卖谁做

去年，其他厂家刚起步，研发成本刚烧完，这时候扔王炸，我怕王传福会遇上刺客

确实很暴利 特别是那种用垃圾料的 批量采购没几个钱 材料成本3~4万块。卖十几万

觉得暴利，你自己做去呗。你看看能不能赚钱。

不管怎么降价，涨价，一辆就是只赚2千而已。

22年锂矿 60万一吨 今年多钱 ？

成本是会变化的，前期投入的研发，建设成本销量越高分摊后越少，只看造车成本这个价格稳赚不赔

买车就买车吧，就想想自己买车那个时间节点这车是不是性价比满满的，是不是对比了很多别的车发现还是买这个满意点的？还管车企暴利，总不能让别人真亏本卖给你吧

很简单，看看他之前油车多少钱就知道了

是的，汽车这种重资产行业利润非常高，什么创维都眼馋得想来分一杯羹

所有原材料价格基本都得降，经济下行

成本分摊了解一下，物料降价了解一下

你去看看以前bYd的，f3，s7卖多少。装个电池卖二三十万，比亚迪割韭菜也狠。韭菜不够了，销量大跌，2个月30万，今年还想年销400万

没有利润没法生存，研发是要钱的，科技公司不能降到大米的利润呢

你还是别知道那么多，对你比较好