两驱长续航估计在18.98

悬着的心终于死了

20万？打的过吉利的l7和领克08？

肯定凉，直播间说有优惠让留号码销售联系，联系过去不仅没有优惠，还额外强收3500服务费(就是普通脚垫和车膜，其他车都是送，这个是强买强卖必须交)，人家销售说了，我们星途就不是靠走量的，别看我们销量不高，我们是高端。很好，很好啊。

二十万买个奇瑞

这个插电的动力还没纯燃油的强，纯燃油15w就差不多能搞一辆了，插电卖18w+多出来的钱加油都他妈加几年了，在算上插混的还没纯燃油的保值，脑子得有多大的坑才会买它的插混

观致当年生不逢时，星途如今死性不改。心疼奇瑞，想支持你也心有余力不足啊。

主力车型18万起 不是最低配18万起啊， 顶配20差不多

个人认为，国内认可度还是不大行，想要占据市场还是得先用一款现象级的车换销量，打出名气去，再出一款利润高点的车立尊严，这样发展是不是更好一点，拙见。

a8的前车之鉴还历历在目，瑶光这么快又要来个重蹈覆辙？

如果20中配落地，那这价格可以。希望后续的四驱也不要贵太多，加2万吧

这个18万起应该没有购置税吧

唉，最看好的车，结果价格太失望了，为什么奇瑞的车都感觉比别的贵呢

我觉得奇瑞的营销策略本身就是个问题，如果星途瑶光cdm，最低配版本都要18~20才能拿到的话，那高配更加不得了。奇瑞对市场了解的不够，对人群定位不够精确。 首先你奇瑞在混动这个市场里面你没有一款有说服力的车型，做前锋打头阵去获得很好的市场认同和好评，别人只知道你奇瑞的油车有几斤几两，但是混动车型你并没有很好的口碑，你让有购买力的人如何信服你？我觉得可以直接把这款车入门级别的车门槛放低一点，让信心不足，但是又对这个品牌有多少一些信仰，有购买欲望的人去尝试去推市场的口碑，你油车的口碑不代表你混动的口碑就一定好，比亚迪新能源的口碑是怎么打出来的？很多人可能会说级别不一样，奇瑞的车品质更好。但是群众并不是每个人都是专业看车，专业造车的，他没有这么多专业的知识，他只会说价格够不够亲民，用的人多不多？当然如果奇瑞觉得不差钱，也可以不在乎这些。就是口碑信服力的问题。 其次，我不知道奇瑞把星途瑶光cdm这车它的定位人群是什么？如果面向年轻化薪资的人群，那么价格应该年轻化亲民一点。但是你面向的稳定成熟口袋有点小钱的人士，你可以稍贵一点也没有问题。那么如何把两者兼容呢？就可以把这款车它的价格跨度设定的更为宽一点，15万到二十几万其实都可以。如果说这混动车型收到18万多起步的话，那估计很悬。毕竟这款车的入门级别要是8万多的话，很多小年轻估计得心疼拿不出来这么多。这是价格跨度，稍微可以宽松一点，一款车有这么多个配置，那么它的价格上下跨度就应该更广一点，适应更多的人群。 最后再说一点吧，其实我挺烦奇瑞这营销的，我不知道奇瑞跟星途是不是分开独立去营销这一块，感觉以前奇瑞的车挺踏实的，营销这一块也不浮夸，但是到了星途这一方面，总感觉营销方面拖拖拉拉磨磨唧唧的，有点不切实际，您是说ppt发布会是有原因的？总感觉你们不会趁热打铁，对，你们的路试的确是很不错，各种的测试，奇瑞的粉丝们的确不会怀疑你们，但是你们想吸引更多的人群去购买的话，在营销方面就踏实点，别老是磨磨唧唧的，一拖再拖。售后方面的确得跟进，专业性能差，网络宣传你比不过吉利，比不过领克，比不过比亚迪，那就做点实在的，把售后做好专业一点，我去专卖店去看，销售人员居然连功能都不太懂

营销没有做好，看看力帆江淮海马东风多牛

那我再去把星越L智擎的销售给撩回来

现在电池都降价了还这么贵。

18万起售就是自取其辱，CDM的路数就错了，应该是低价位打市场口碑，高价位赚钱，低价位的体量大了，那也一样可以赚钱，参考比亚迪秦，下到8万以下一样有利润，奇瑞的定价策略有点落后了。

这不是绿牌吗？要什么购置税？

现在油车两驱飞鱼落地16以内，CDM卖20这四万差价啊

4s说油电基本同价