唐dmi智能保电疑惑

跑高速，我是HEV+运动模式+智能保电25%

和电量没有关系，你要你是HEV模式，发动机就会介入，

因为如果智能保电能一直不管工况如何都维持住指定的soc，那还设计一个叫强制保电的功能来干什么？ 你想想这样和强制保电有什么区别，或者说你有这样“强制”保住电量的需求，为啥不选强制保电? 智能保电里智能的意思，就是按照工况需求和电量水平选择是否反充电量，如果电池电量高，就以消耗电量为主，不以保住电量为目的。如果工况稳定，那么选择的是最优化发动机效率，不追求剩余功率，那么既然剩余功率不足，自然也就不会积极反充电量来保电。 你又要选择经济模式，又是定速巡航，又是高电量，这代表就是追求低能耗的，那么逻辑上就不应该保电。

我是智能保电25%，电量降到70左右就不降了

运动模式，随便保电没问题

我感觉大多数人都没有理解强制保电和智能保电的区别，简单来说智能保电不受SOC条影响，SOC条只在强制保电下生效。智能保电默认情况下是20-25%保电，在跑高速的时候会自动把阈值提高到40%，sport和eco会适当升降该阈值。我通常跑高速强制保电50+normal，我嫌智能保电有时候电量太低动力做不到随叫随到

这样说吧，EOC模式就是节能为主，优先用电，当你店门深踩也会发动机介入输出，有多余功率会反充电，但是这个模式是节能，所以电量会一直下降到25%左右，高速要么标准模式，要么运动，标准模式油耗动力保电兼顾，如果是长上坡或者往高海拔的地方走就选运动模式。

我的是尊享版，252公里的。每次都是到30%才起发动机。

开运动模式

1.开高速用normol或者sport模式，不能用经济；2.用强制保电不用智能保电。

本人智能保电70%+正常或运动模式，亲测高速可以保电，甚至反充电。反而是市区，国道智能保电无法保电，大概是车机认为启动发动机不经济。

要开强制保电，智能保电保不住的

上高速满电的话我都是设置强制保电70%，运动模式跑，油耗5.5-6.5这样

跑高速不要用节能模式，最起码得标准模式，然后智能保电70，我几次都这样开，电基本都能在70左右

这次春节路上高速都是强制50%保电，计划进服务区之前改为智能保电，然后进了服务区再充电。充满电再改为强制保电。基本都能保住电量

得先把状态设置成，hev

智能保电是在你有多余能量浪费的情况下，帮你把原本要浪费的能量收集起来，尽量让电量保持在你设置的位置。强制保电就是电量一旦低于你设置的位置，就最大功率地发电直到达到你设置的电量。

智能保电都保不住，只有强制保电才能保得住，智能保电只是让电量退的慢一些

最近好多 ECO 跑高速出故障的。ECO 只适合低负载工况或者充电非常方便的时候。

猛的踩脚油门，发动机就起来了，你太温柔了