分享一下我的荣威D7 DMH冬天用车小技

提车荣威D7 DMH已有一个多月，河南现在的天气温度基本都在零下5度到6度，这段时间全天气温都在零度以下，后面还会继续的雪，河南今年温度要比往年低很多。 下面分享一下D7 DMH冬天用车小技巧： 由于冬天天气气温较低，特别是北方，温度都在零下，尤其是新能源汽车，天池衰减是很明显的。如果车在外面冷冻一晚后，电池温度较低，输出功率会下降不少。我建议把车停放到室内停车场或者地下车库，因为温度相对较高，能够减少续航的流失。我的车不管在公司还是在家都把车停进了地下车库，这样车辆不会出现加速动力不足的情况。随着车辆行驶中电池温度上升，整车的功率能力会逐步恢复。虽说地下车库温度会比室外温度高些，毕竟冬天温度也不是电池的一个理想温度，电池包热管理系统对电池加热，以及电池本身的充放电造成的自加热，此时电池温度较高，车辆使用完毕后我建议立即充电，充电效率较快，并能保证电池有效充满，荣威D7 DMH用的是宁德时代的磷酸铁锂电池芯，磷酸铁锂有个特点就是满充满放，所以咱们的荣威D7 DMH尽量充满。低温下充电，电动车需要经历低电流充电，充电桩能量首先用于电池热管理系统对电池包进行加热。等到电池升温完成后，电池再发挥到常温下的充电速度。 还有荣威D7 DMH作为插电的新能源汽车，特别再北方的冬季车辆发动机频繁启动，这是由于低温下电池放电功率不足，由于还有发动机的存在，大油门激烈驾驶，混动系统会启动发动机发电。发电功率叠加上电池的放电功率，共同满足驾驶员的驱动功率需求。 经验分享： 1．如果温度过低时，我都是直接用混动模式启动车，待发动机运转一会儿，再开暖风就行，没必要开AC，这样理论上是不会增加油耗的。 2．不管是三元理还是磷酸铁锂最忌讳的就是将电用到馈电状态，因为这时强制启动发动机，能耗会就会增高，对电池伤害很大，冬天在开了AC，能耗可能高出正常行驶的三倍多，所以平时冬季没条件充电的时候，可以直接使用混动模式，纯电续航保持在50公里以上，算下去充电的行程，及时切换到纯电模式，尽量使用纯电，因为这时你都是去充电了。 以上是我分享的荣威D7 DMH冬季使用小技巧，欢迎车友来交流。